Ka-27 الروسية قاتلة الغواصات

kamov_ka27_helix.jpg

بدأ تطوير عائلة Ka-27 في عام 1969.
قام النوع برحلته الأولى في عام 1973.
يحتفظ Ka-27 بتكوين الدوار المحوري المشترك الذي تم إثباته جيدًا والأبعاد المماثلة من Ka-25 السابقة .
كاموف هي الشركة الوحيدة التي أنتجت مروحيات مشتركة محورية بكميات كبيرة.
فإن Ka-27 هي طائرة هليكوبتر أثقل إلى حد كبير مع جسم أكبر ، ولكن مع ذلك تقدم أداءً متزايدًا مع إلكترونيات الطيران المحسنة كثيرًا ونظام التحكم في الطيران الأكثر حداثة.
kamov_ka27_helix_l4.jpg
هذه المروحية ليس لها ذيل دوار. بدلاً من ذلك ، يستخدم مروحيتان يدوران في اتجاهين متعاكسين لإعطاء استقرار اتجاهي أثناء الرحلة. علاوة على ذلك ، يستخدم كا -27 ريش المروحه أقصر بكثير.
سمحت كل هذه الميزات بتقليل البصمة على السفن.
إن Ka-27 مستقر للغاية وسهل الطيران ، ويمكن تثبيت الارتفاع التلقائي ، والانتقال التلقائي من وإلى التمرير والتحريك التلقائي في جميع الظروف الجوية.
kamov_ka27_helix_l1.jpg
كان البديل الأول للإنتاج هو Ka-27PL (التسمية الغربية Helix-A). وهي نسخة أساسية من الحرب المضادة للغواصات (ASW) ، والتي دخلت الخدمة في عام 1982. يتم إغلاق جسم الطائرة Ka-27PL على الأجزاء السفلية للطفو ، في حين يمكن تركيب معدات التعويم الإضافية في صناديق في الجزء السفلي من جسم الطائرة المركزي .
kamov_ka27_helix_l2.jpg
يحتوي Ka-27PL على جميع ASW المعتادة وغيرها من المعدات بما في ذلك غمس السونار والسونوبويز وكذلك رادار البحث Osminog ( الأخطبوط ).

يمكن أن تحمل طوربيدات صاروخية أو صواريخ مضادة للسفن أو قنابل مضادة للغواصات. تعمل هذه المروحيات عادة في أزواج.
kamov_ka27_helix_l5 (1).jpg
مفتاح البحث والإنقاذ الرئيسي (SAR) نموذج
Ka-27 هو Ka-27PS المجهز بالرادار (Helix-D). وعادة ما يحمل هذا خزانات الوقود الخارجية ومعدات التعويم ، وله رافعة إنقاذ تعمل هيدروليكيًا 300 كجم. الغرض منه هو إنقاذ الناجين من حطام السفن. تستخدم هذه المروحية أيضًا في عمليات المرافق.

يتم تشغيل المروحيات من سلسلة Ka-27 بواسطة طاقم مكون من 3 أفراد ، بما في ذلك الطيار أو المنسق الفني أو مشغل أنظمة ASW (Ka-27PL) أو مشغل الونش (Ka-27PS).
kamov_ka27_helix_l3.jpg
تم بناء ما مجموعه 296 من طائرات الهليكوبتر Ka-27 بنماذجها . تم إيقاف الإنتاج ، ولكن يمكن استئنافه ، إذا لزم الأمر. تشغل البحرية الروسية حاليًا حوالي 90 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 من جميع النماذج .

كما أنها تستخدم من قبل البحرية الأوكرانية ، وعدد من الدول الأخرى ، بما في ذلك الجزائر والصين والهند وكوريا الشمالية والجنوبية وفيتنام وبعض الدول الأخرى. عملت هذه الآلة على متن مجموعة متنوعة من السفن الحربية.




النماذج



Ka-27PL (Helix-A) هي طائرة هليكوبتر أساسية مضادة للغواصات.

Ka-27PS (Helix-D) هي مروحية بحث وإنقاذ.

Ka-27M هي نسخة محسنة حديثة. يتم اختباره وتقييمه من قبل البحرية الروسية. وقد حصلت هذه المروحية على رادار جديد وبعض التحسينات الأخرى.

Ka-28 (Helix-A) هي نسخة تصدير من Ka-27PL التي طلبتها الصين والهند وفيتنام ويوغوسلافيا. يحتوي هذا الإصدار على مجموعة إلكترونيات الطيران المنقحة.

كا 29 (Helix-B) هي طائرة هليكوبتر للنقل البحري. تم تصميم هذه الطائرة الهليكوبتر خصيصًا لدعم العمليات البرمائية للبحرية الروسية وتتميز بهيكل الطائرة الذي تم تغييره بشكل كبير. دخلت النوع الخدمة في عام 1985. تم إنتاج حوالي 59 من هذه المروحيات. هذه في الخدمة مع روسيا وأوكرانيا.

كا -31 هي طائرة هليكوبتر للإنذار المبكر المحمولة جوا ، على أساس كا -29 الأساسية. وتتمثل مهمتها الرئيسية في الكشف طويل المدى عن التهديدات البحرية والجوية.

كا 32 (Helix-C) هي نسخة مدنية مبسطة. يتم استخدامه في روسيا وتم تصديره إلى عدد من البلدان. يتم استخدامه حتى من قبل بعض الدول الغربية.




Ka-32K هي رافعة طيران مدنية.

Ka-32S هي نسخة متخصصة ، مصممة للعمل من كاسحات الجليد. يمكن استخدامه لدوريات الجليد والبحث والإنقاذ ودعم oilrig وغيرها من المهام. هذا الإصدار مزود برادار.

كا 32 تي هي طائرة هليكوبتر للنقل المدني. تفتقر إلى الرادار وقد تبسط إلكترونيات الطيران. يمكن أن تحمل الركاب أو الشحن. تبلغ حمولتها 4000 كجم داخليًا أو 5000 كجم خارجيًا.


 

الجامح

عضو مميز
انا اقصد النسخه الخاصة بالحرب الالكترونية 😊
حتى كحرب إلكترونية .... بالإمكان الاتجاه نحو AW159 او EH101 بتخصص EW بقدرات افضل كاجهزة استشعار ايسا المتواجدة عليها على سبيل المثال

بالمختصر في مجال المروحيات البحرية باستثناء مروحيات الهجوم ك Ka50 عليك التوجه نحو الغربي
 

{الذين يشاهدون الموضوع} (اعضاء: 0, زوار: 1)

أعلى