هل يعود تصميم الارماتا الي برنامج ترقية الابرامز؟

إنضم
May 5, 2020
المشاركات
6,313
مستوى التفاعل
10,314
في أوائل الثمانينات ، بدأ البنتاغون برنامجًا بحثيًا يهدف إلى إنشاء معدات واعدة للقوات البرية. كان من المفترض إنشاء العديد من المركبات القتالية الجديدة لأغراض مختلفة ، بما في ذلك الدبابة الرئيسية. كان من المفترض أن تكون الدبابة ، التي تم تطويرها كجزء من البرنامج الجديد ، بديلاً عن المركبات القتالية الحالية من طراز M1 Abrams. كان من المفترض أن أول دبابات الإنتاج من النموذج الجديد ستدخل القوات في منتصف التسعينات.
m1-abrams-block-iii.jpg


كان الهدف من المشروع ، الذي حصل على التصنيف M1 Abrams Block III ، هو إنشاء خزان رئيسي واعد ، يتجاوز المعدات الحالية لهذه الفئة في خصائصها. كطرق رئيسية لتحسين الخصائص ، تم استدعاء تصميم جديد للمجلدات الداخلية لهيكل ، ومقصورة القتال غير مأهولة مع نظام سلاح تلقائي ، واستخدام عدد من وحدة الطاقة الجديدة والمعدات الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن يتم استخدام بعض وحدات الدبابات الموجودة في تصميم السيارة المدرعة الجديدة ، والتي كان من الممكن تبسيطها وخفض تكلفة إنتاج المعدات المتقدمة.
كان من المفترض أن يكون للدبابة الرئيسية M1 Abrams Block III ، كما تصورها مصممو General Dynamics Land Systems ، تصميم جديد جذري لبناء الخزانات الأمريكية. لزيادة مستوى الحماية ، اقترح زيادة سماكة الجزء الأمامي العلوي من الجسم ، وكذلك وضعه بزاوية كبيرة في الرأس. مثل هذا التصميم في الجزء الأمامي من الهيكل جعل من الممكن إنشاء وحدة تخزين كبيرة نسبياً لاستيعاب الطاقم بأكمله. في مقدمة هيكل دبابة واعدة ، تم اقتراح جنبًا إلى جنب لوضع أماكن عمل ثلاث صهاريج (قائد وسائق ومدفعي). مع هذا ، كان من الممكن تحسين تصميم وحدات التخزين الداخلية للسلك ، وكذلك زيادة مستوى حماية الناقلات.
في منتصف بدن الخزان الجديد كان من المقرر وضع برج به بندقية ، ومجهز بمجموعة من الأتمتة. كان من المفترض أن يقوم الأخير بتحميل وتوجيه البنادق وفقًا لأوامر الطاقم. يتضمن اقتراح إنشاء مقصورة قتال غير مأهولة تطوير اللودر التلقائي الأصلي وعدد من المعدات الأخرى.
m1-abrams-block-iii-2.jpg


تم اقتراح وضع المحرك وناقل الحركة في مؤخرة الهيكل. تم اختبار مثل هذا الموضع لمحطة الطاقة في الممارسة العملية ولن يتطلب إجراء بحث إضافي.
في منتصف عام 1983 ، تم الانتهاء من بناء أول مركبة تجريبية تسمى SRV (مركبة البحث البديلة). تم تصميم آلة SRV لدراسة التصميم الجديد للوحدات داخل سلك الخزان. كان الهدف الرئيسي من اختبارات SRV هو تحسين وضع الطاقم في مجلد واحد في الجزء الأمامي من الهيكل. كان أساس SRV التجريبي هو هيكل خزان M1 Abrams. أثناء بناء SRV ، شهدت الحالة الأساسية تغييرات كبيرة. نظرًا للتنسيب المحدد لوظائف ثلاث صهاريج ، كان من الضروري تمديد الجزء الأمامي من الهيكل. ظلت محطة توليد الكهرباء والهيكل نفسه. في السعي ، تم تركيب جهاز محاكاة الوزن من برج تخطيط المونتاج. وفقا لبعض التقارير ، في وقت لاحق تم تجهيز آلة SRV مع نظام الليزر ، والتي مكنت من إجراء دراسات أولية لميزات البندقية.
اختبارات جهاز SRV التجريبي يسمح بدراسة إيجابيات وسلبيات وضع الطاقم في مجلد واحد. كانت الميزة الرئيسية لهذا الترتيب بدن القدرة على توفير مستوى أعلى من حماية الطاقم. بالإضافة إلى ذلك ، تبسيط وضع وحدات أخرى. في الوقت نفسه ، أثر الموقع الأصلي للناقلات على تعقيد المعدات المحمولة جواً: احتاج المدافع والقائد إلى أنظمة معقدة نسبيًا لمراقبة الوضع والتحكم في الأسلحة. ومع ذلك ، فإن هذه الصعوبات لم توقف المشروع.
m1-abrams-block-iii-3.jpg

m1-abrams-block-iii-4.jpg

وضع الطاقم ونظام التحميل التلقائي XM-91

في نهاية اختبار SRV التجريبي ، بدأ إنشاء نموذج أولي جديد. كان أساس النموذج التجريبي TTB (خزان اختبار السرير) هو هيكل خزان M1 Abrams ، تم تعديله مع الأخذ في الاعتبار تجربة اختبار آلة SRV. كان لسيارة TTB أيضًا وحدة تخزين واحدة للطاقم أمام الهيكل ، لكنها اختلفت في الوحدات المركبة على مطاردة البرج. وقد تم تجهيز النموذج الأولي الجديد مع وحدة القتال مع مقصورة القتال غير مأهولة ومسدس أملس 120 ملم M256 شنت على يتصاعد الأصلي.
داخل جسم آلة TTB كانت وحدات اللودر الآلية. تم اقتراح 44 قذيفة أحادية ليتم وضعها في مخزن دوار ثنائي الصف بترتيب عمودي للخلايا. في قيادة الطاقم ، كان من المفترض أن تقوم الأتمتة باستخراج قذيفة من النوع المرغوب من الخلية وتغذيتها إلى خط التحميل.
بالقرب من البندقية ، اقترح وضع جزء من المعدات المستهدفة. بسبب الوضع غير القياسي للطاقم ، كان من الضروري تطوير نظام خاص باستخدام كاميرات الفيديو.
تم اختبار النموذج الأولي TTB في أواخر الثمانينات. أثبت التحقق من السيارة التجريبية أن المفهوم المقترح له آفاق كبيرة وقد يكون مفيدًا لإنشاء مركبات مصفحة جديدة. ومع ذلك ، كان هناك حاجة لمزيد من البحث والتصميم. تحتاج بعض عناصر الآلة الواعدة إلى مزيد من التحسين.
m1-abrams-block-iii-5.jpg


في مرحلة واحدة من مشروع M1 Abrams Block III ، تم طرح اقتراح بشأن زيادة كبيرة في قوة النيران. في الثمانينيات ، عمل صانعو السلاح الأمريكيون في مشروع مدفع أملس واعد XM291 ، والذي كان عيار 140 ملم. تم تطوير المسدس نفسه ، اللودر التلقائي له (XM91) ، وعائلة من الذخيرة 140 ملم كجزء من مشروع ATAC. استخدام مدفع XM291 يمكن أن يؤدي إلى زيادة كبيرة في القدرات القتالية للدبابات. لذلك ، كانت طاقة كمامة بندقية XM291 حوالي ضعف طاقة M256. بالاقتران مع عائلة من الذخيرة الجديدة ، كان من المفترض أن يحسن هذا بشكل كبير خصائص العربات المدرعة.
مع طاقة أكثر كمامة مقارنة بالأسلحة الموجودة ، كان الطراز XM291 أخف بشكل ملحوظ. الفرق في وزن XM291 و M259 تجاوز 90 كجم. سمح تصميم البندقية 140 ملم باستبدال البرميل. بعد إجراء سريع نسبيًا (حوالي ساعة) ، يمكن أن تستخدم دبابة مزودة بمدفع XM291 ذخيرة قياسية بحجم 120 ملم. خاصة للاستخدام مع هذه البندقية ، تم إنشاء أداة التحميل التلقائي XM91.
استمر تطوير دبابة M1 Abrams Block III وبندقية واعدة حتى مطلع التسعينيات. خلال المشروع ، تم تحقيق بعض النجاحات ، وقد دخلت الدبابة الجديدة القوات قبل نهاية العقد. ومع ذلك ، فقد تأثر مصير المشروع بالوضع السياسي في العالم. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بدأ الجيش الأمريكي والأوروبي في الاعتقاد بأن الخصم السابق المحتمل لم يعد يشكل خطرا ، وبالتالي خفض تكلفة المشاريع الواعدة. تم تجميد عدد كبير من البرامج ، وتم إغلاق بعضها. من بين أمور أخرى ، تم تقليل مشروع إنشاء خزان رئيسي واعد.
m1-abrams-block-iii-6.jpg

مدفع XM-291 140 ملم ، وهو جزء من نظام ATAS للجيش الأمريكي ، مع مصراع

تم تعليق جميع الأعمال في مشروع M1 Abrams Block III ثم توقفت. مزيد من التطوير للدبابات ، فقد تقرر القيادة على طريق تحسين الآلات الحالية لعائلة M1 Abrams دون أي تغييرات كبيرة في التصميم. واحدة من نتائج هذا النهج لتحديث المركبات المدرعة كان وقف العمل على بندقية 140 ملم XM291. على الرغم من الأداء العالي ، إلا أنها لم تتوافق مع آراء الجيش بشأن تحديث الدبابات.
m1-abrams-block-iii-7.jpg
 

anwaralsharrad

خبير المدرعات
إنضم
May 6, 2020
المشاركات
377
مستوى التفاعل
1,113
@anwaralsharrad
مارأيك استاذ انور؟؟

الشبه كبير جدا للارماتا الروسية ونفس المواصفات تقريبا

مشاهدة المرفق 12095

فكرة الدبابات بدون أبراج أو بأبراج غير مسكونة فكرة قديمة !! إذ على الدوام أعتبر البرج التقليدي وبسبب كتلته وحجمه الكبير هدف ممتاز excellent target لضربة موفقة التي قد تتسبب بتدمير الدبابة وإقعادها بشكل دائم وربما قتل طاقمها. لقد حمل لنا التاريخ مثال استثنائي وحيد لدبابة من غير برج turretless tank وهي السويدية Strv-103 التي قدمت في بداية الستينات. هذه الدبابة التي عملياً هي غير موجودة الآن، حملت تصميم يمكن وصفه بالمتهور أو المندفع على الرغم من أن بعض الباحثين صنفها آنذاك بمدمرة دبابات tank destroyer. مشاريع أخرى تبنت دبابات بأبراج غير مأهولة، مثل مشروع برج الصقر Falcon turret الخاص بالدبابة الأردنية المطورة "الحسين" Al Hussein وكذلك الدبابة الخفيفة البولندية WPB Anders ومشروع منصة الدبابة Abrams الاختبارية TTB في منتصف الثمانينات (اختصار Tank Test Bed) وغيرهم الكثير. في جميع هذه النماذج جرى نقل الطاقم المكون من ثلاثة أفراد لمقدمة الهيكل في مقصورة مصفحة مع قدرات كاملة لإدارة البرج وأسلحته عن بعد.. الغرب أستبعد هذه التصاميم لقصور في أدائها ولأنها لا تلبي حاجيات ساحة المعركة التعبوية كما يرون وحتى الروس كما تتحدث مصادرهم متشككين من فاعلية هذا التصميم !!!
 

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 1, الاعضاء: 0,الزوار: 1)

أعلى