(منقول)دراسه اسرائيليه لتسليح الجيش المصري المصري

TOBOL

هو الذي يمشي في الظلام
خبراء المنتدى
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
210
مستوى التفاعل
1,010
أما بطاريات الصواريخ الساحلية سواء الروسية أو الصينية فهي تتطور بسرعة وباستمرار لمواجهة حتى تهديدات الناتو المستقبلية ، خاصة من حيث المدى والقدرات ، خاصة الإصدارات التي تستخدم محركات Ramjet بشكل عام. . أدى استخدام مصر لذخائر عالية الفعالية إلى تسوية أي صراعات في شرق البحر المتوسط ضد مصر مسبقًا لمصر ، مما جعل الأتراك يريدون الانسحاب من ليبيا بشروط أن يحصلوا على مزايا اقتصادية من خلال المفاوضات مع مصر.
الجملة دي طرب
من أسباب الطمأنينة الإسرائيلية بأن مستويات التهديد المصري غير حقيقية هو انتشار الفساد في مصر المحمي بالمناصب الحكومية ، واختيار الأكثر ولاءً في القيادة والأكثر جهلاً وغباءً لضمان استمراره. للنظام الحاكم. يتم اتباع ذلك لضمان استقرار هذا النظام على المدى الطويل. لأنها في وضع أفضل 1000 مما تستحقه
هذه الجملة مستهلكة واصبحت سخيفة .. وهي من قبيل التخدير الذاتي وهروبهم من الواقع بقدرة الجيش المصري علي مجابهتهم في اي حرب تقليدية وباقل قدر من المجهود.
واكثر دولة ينخر فيها الفساد هي اسرائيل نفسها وكل كام سنة يمشي رئيس وزراء وتلاحقه اتهامات فساد ..
الديموقراطية الصهيونية ديموقراطية اعلامية فقط لا غير.

يجب ان تعمل مصر علي المزيد من الاستثمار في بناء خلايا نائمة من الحلفاء في كل من غزة ولبنان وسوريا يتم تحريكهم بنفس القدر الذي تحرك به اسرائيل اوراق لعبها عن طريق داعش وتركيا وايران وواثيوبيا وغيرهم.
صاروخ واحد طائش من غزة ولبنان وسوريا في نفس الوقت برسالة مخابراتية مبطنة مفعولها اقوي من الدخول في حرب مع تركيا او اثيوبيا .. ويجب الا تنخرط مصر مع هؤلاء الاوباش في اي نزاع وترك الرأس نفسه
 
إنضم
Aug 30, 2021
المشاركات
13
مستوى التفاعل
18
الجملة دي طرب

هذه الجملة مستهلكة واصبحت سخيفة .. وهي من قبيل التخدير الذاتي وهروبهم من الواقع بقدرة الجيش المصري علي مجابهتهم في اي حرب تقليدية وباقل قدر من المجهود.
واكثر دولة ينخر فيها الفساد هي اسرائيل نفسها وكل كام سنة يمشي رئيس وزراء وتلاحقه اتهامات فساد ..
الديموقراطية الصهيونية ديموقراطية اعلامية فقط لا غير.

يجب ان تعمل مصر علي المزيد من الاستثمار في بناء خلايا نائمة من الحلفاء في كل من غزة ولبنان وسوريا يتم تحريكهم بنفس القدر الذي تحرك به اسرائيل اوراق لعبها عن طريق داعش وتركيا وايران وواثيوبيا وغيرهم.
صاروخ واحد طائش من غزة ولبنان وسوريا في نفس الوقت برسالة مخابراتية مبطنة مفعولها اقوي من الدخول في حرب مع تركيا او اثيوبيا .. ويجب الا تنخرط مصر مع هؤلاء الاوباش في اي نزاع وترك الرأس نفسه
الكلام الأخير دة من كتابة صاحب التقرير وهو ماجيك تاتش أكثر واحد بيكرة النظام الحاكم حاليا ومحب لحسني مبلرك
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
الكلام كله حلو نجي للمفيد الs300لم يظهر مره اخر حتي الإعداد البطاريات ظهرت مرتين فقط في الصفقات و سوف ارفق مصادر بذلك لأن لم يتم تحريك القطع لكشف مواقعها
الدفاع الجوي في معلومات حساسه جدا وزي ما قولت مش هينفع للنشر ومعظم سام ٢ علي خط القناه تم احلاله
التصنيع منظومه متوسطه المدي مع بيلا روسيا وهتظهر بالمعرض اول تعاقد وتصنيع
القوات البريه احتلالها هيكون مصري بامتياز سواء مدرعات أو دبابات مع العلم ظهور نسخه محسنه من سيناء ٢٠٠ في المعرض القاده واول ماكيت الدبابه المصريه
الميستيرال بدايه تسليحها قادم وأجهزه الاتصال تم تركيبها بجمال عبد الناصر في أول صيانه ٣شهور لها السنه الفائته
مصر في احتياج شديد بالفعل بمدرعات برمائيه وايضا هيل كشف عن الغواصات وده من الممكن الوصول له من امريكا ننتظر صفقات القادمه أيضا
التزود بالوقود سيكون لدي مصر اسطول محترم لنهايه ٢٠٢٦ مارت a330 مع ايرباص
المشكله الحقيقيه لمصر الان والتي يجب أن نتكلم عنها ومناقشتها هي طائرات النقل الثقيل والمتوسط
يجب إحلال البافلو والنسخ القديمه من c130
من الممكن أن نري صفقه علي c27 مع إيطاليا بعد تسويقها لمصر واليونان بمناورات النجم الساطع
مصر صرفت النظر عن التايفون ولا يوجد صفقه مستقبلية
الراجمات ws2الصيني يوجد اعداد محترمه منها ويوجد مشروع نقل تقنيه مع بيلا روسيا أيضاE29cWHeXEAQUN25.jpegD7KiWjIU0AAmFAq (1).jpgADEX_2018_Azerbaijan_international_defence_exhibition_Baku_10.jpgمصر-مع-إمكانية-نقل-التكنولوجيا-وتصنيعها-محلياً.jpg
تسليح الميستيرال
images (16).jpeg1280px-HMS_Cumberland_-_RAS_with_RFA_Wave_Knight_MOD_45145682.jpg
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
هذا ولم أتحدث عن مصانع الذخيره الالمانيه والإيطالية سواء دانات المدافع أو قذائف الدبابات والقذائف الموجه وراجمات الصواريخ صقر المواجهه ولا تحويل قنابل مارك بأنواعها الي توجيه ليزري وgps وما زال الطريق في البدايه حتي الان
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
التصنيع العسكري بدا مع العصار الله يرحمه ويحسن إليه ادخل صفقات مهزله في فتره منصب مدير المصانع الحربيه
يوجد ٣ دول لم تظهر معهم بوادر التصنيع أو علي ماذا الاتفاق
صربيا والتشيك وكوريا الجنوبيه
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
مصر دولة تقع على شواطئ البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، ويبلغ إجمالي ساحلها حوالي 2000 كم ، ورغم الشواطئ الطويلة والموانئ الكثيرة على طولها ، إلا أن مصر لا تكسب عيشها من البحر ، وسكانها ليسوا كذلك. المعروفين في العالم بالبحارة أو الصيادين ، بما في ذلك خلال حرب يوم الغفران التي كانت تحت تصرفه حينها مجموعة كبيرة من القوات وميزة المفاجأة ، حيث عثر على جيش الدفاع الإسرائيلي. البحرية المصرية هي سادس أكبر قوة بحرية في العالم. والأقوى في حوض البحر الأبيض المتوسط (يزعم البعض أن هذه الدرجة تصل إلى تركيا ، بينما مصر هي ثاني أقوى دولة في البحر الأبيض المتوسط).

في السنوات 2007-2010 ، كان هناك تحول حاد في مصر فيما يتعلق بإسرائيل. [2] يبدو أن مصر اتخذت قرارًا استراتيجيًا خلال هذه الفترة لإحداث تحول في مفهوم الدفاع المصري. جوهر هذا القرار هو أن الجيش المصري لن يكتفي بعد الآن بالحفاظ على "ثمار الانتصار" في حرب يوم الغفران ، بل سيكثف ويبني نفسه حتى يتمكن في الوقت المناسب من القيام بخطوات هجومية. [3 ] كان التعبير العملي عن القرار المصري هو اتخاذ سلسلة من الإجراءات لزيادة قوة الجيش المصري. تضمنت هذه الإجراءات ، من بين أمور أخرى ، مضاعفة النظام اللوجستي - خاصة في سيناء ، وسلسلة من الإجراءات الإضافية لتحسين الاستعداد العسكري وتدريب ساحة المعركة ضد إسرائيل في سيناء. في هذا السياق ، يبدو أنه تقرر أيضًا شراء أسلحة وتوسيع بعض الموانئ العسكرية بشكل كبير في مصر.

يلعب السلاح البحري الآن دورًا رئيسيًا في عملية التكثيف التي يمر بها الجيش بأكمله. الاضطراب الإقليمي ، الذي لم يمر فوق مصر ، كان يعني أنه في السنوات 2011-2014 كانت مصر مشغولة بشكل أساسي باستبدال الحكم المطول للرئيس مبارك. استولى عبد الفتاح السيسي على السلطة أخيرًا في يونيو 2014 ومنذ ذلك الحين كانت مصر في حالة جنون من تكثيف وبناء البنية التحتية العسكرية. منذ عام 2017 ، أتابع تطور مصر وأنشر دراسات مختلفة عن الجيش والاقتصاد. في هذا الاستعراض ، ألخص بإيجاز منشوراتي المختلفة التي تتناول ذراع البحر وتكثيفه.

أثناء حرب يوم الغفران ، حاولت البحرية المصرية منع الشحن إلى إسرائيل [4].
فيما يلي مقتطف من مسودة لمحة تاريخية عن البحرية المصرية ، كتبها العقيد (متقاعد) ج.س. ، [5] بالإضافة إلى استكماله بعد محادثات أجريتها معه:

• في مذكرات اللواء محمد عبد الغني الجماصي ، أحد المخططين الرئيسيين لحرب يوم الغفران ، يصف تقريرًا استراتيجيًا تم تقديمه في 73 كانون الثاني (يناير) جاء فيه أن أحد أهداف الحملة المستقبلية مع إسرائيل هو لقطع طرق النقل البحري في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وفيما يتعلق بساحة البحر الأحمر تقول جماصي: "النغمة التي سادت إسرائيل كانت أن التواجد في شرم الشيخ ضمن لها حرية الإبحار إلى البحر الأحمر ، وكان يجب أن نقلل من قيمة الوجود الإسرائيلي هناك بمصري". التواجد البحري في مكان أبعد أما عن جنوب البحر الأحمر - من أجل مضايقة خطوط النقل البحري للملاحة الإسرائيلية وبالتالي منع توريد النفط من إيران إلى إسرائيل ".

• نشاط آخر قامت به البحرية المصرية وهو التجريف البحري في اليوبيل بمصر لمنع نقل النفط الخام من حقول النفط في أبو رودس إلى محطة الوقود في إيلات.

• يبدو أن القرار الاستراتيجي بقطع طرق الشحن الإسرائيلية في البحر المتوسط والبحر الأحمر هو سبب القرار المصري بنشر السفن (بما في ذلك المدمرات والغواصات) في الميناء الليبي منذ النصف الأول من عام 1973 ، وكذلك تنسيق سياسي مع السودان وجنوب اليمن (مدمرتان وغواصتان) وسط البحر الأحمر والجنوب.

• قبل أيام قليلة من اندلاع الحرب ، أصبح معروفًا أن مدمرة مصرية قد تم إرسالها إلى ميناء اللوبي لتعزيز المدمرة الحالية أو استبدالها. قد يكون المقر قد حصل على تعليمات تشغيل محدثة. في كلتا الحالتين ، أوكلت مهمة عرقلة الشحن في البحر الأبيض المتوسط إلى قوة الغواصات والسفن الكبيرة المتمركزة في ليبيا في الوقت المناسب.

• تم نشر الغواصات في البحر ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقع أي سفينة تجارية في طريقها إلى إسرائيل. كما حاولت المدمرة "Scurry" الاندماج في نشاط الحجب ، على أساس افتراض أن مدى تشغيل سفن الصواريخ الإسرائيلية لا يصل إلى 2000 كيلومتر من قاعدتها. المدرسة الثانوية (بما في ذلك التواجد بالقرب من جزيرة مالطا) ، المدمرة المتمركزة في ليبيا أمرت بوقف دورياتها.

بالإضافة إلى ما ورد أعلاه في المراجعة أعلاه من قبل العقيد GS ، سمحت الرقابة في إسرائيل في سبتمبر 2018 بنشر تقرير استقصائي للوكيل الإسرائيلي ، الدكتور أشرف مروان ("كوتال" ؛ "الملاك") الذي عقد في لندن في 05.10.1973. من هذا التقرير والمواصفات الأخرى المنشورة عن القضية ، تظهر هذه الصورة:

في 2 أكتوبر 1973 أرسل الرئيس السادات الدكتور أشرف مروان إلى ليبيا لتنسيق نشر قوة بحرية أخرى لتعزيز القوة المصرية التي كانت موجودة في ليبيا منذ بداية العام ، وسافر أشرف بعد أن أنهى مهمته إلى باريس. في 4 تشرين الأول (أكتوبر) 1973 والتقى مع نشطاءه من الإسرائيليين. وأخبرهم في الاجتماع عن الحرب الوشيكة وطلب لقاء رئيس الموساد تسفي زامير. في هذا الاجتماع ، الذي عقد عشية الحرب (1973.10.05) في لندن ، قدم تفاصيل عن الحرب ، بما في ذلك "... وفقًا للخطة كانت بعض السفن البحرية المصرية تغادر الموانئ المصرية وتغادر إلى طبرق [ليبيا] ، قبل 36 ساعة من بدء الهجوم. وقد تم ذلك وقد وصلت بالفعل بعض المدمرات والسفن المصرية الأخرى إلى طبرق ".

في كتاب "انتصار باحتمالية منخفضة" ، كتب العميد (احتياط) إيلي راهاف ما يلي: "... في نهاية حرب يوم الغفران ، قرر الرئيس السادات اتخاذ إجراء ضد القطار البحري إلى إسرائيل. نفذت البحرية الإسرائيلية عمليات إغلاق على مداخل موانئ العدو. في وقت لاحق ، تم ترقية القوات إلى الغرب ، عندما عملت: السفينة "سار 4" في وسط البحر الأبيض المتوسط والسفينة "سار 2" و "سار 4" تعمل في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بشكل أو بآخر. جزيرة كريت. كما تم تزويد السفن بالوقود في وسط البحر باستخدام السفن التجارية. في 22 أكتوبر ، سنحت فرصة لضرب مدمرة مصرية من طراز "سكوري" ، ولكن نظرًا لاقتراب موعد اتفاق وقف إطلاق النار ، تقرر عدم إصابة السفينة المصرية. لقد فهم المصريون ذلك وأزالوا خطر الإبحار إلى إسرائيل "في حلبة البحر الأحمر. فالبحرية المصرية ألغمت يوفال مصر (كما ذكر قاش أعلاه) وأطلقت عدة قنابل طوربيد على ناقلة النفط الإسرائيلية" شمشون ". على الرغم من أن الطوربيد لم يصطدم بالناقلة ،

من كل ما سبق ، يبدو أنه قبل 46 عامًا ، خططت البحرية المصرية وعملت لإلحاق الضرر بطرق الشحن إلى إسرائيل في كل من البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وسام القوات البحرية اليوم
يبلغ تعداد البحرية المصرية اليوم نحو 283 سفينة من مختلف الأنواع. القليل منها عبارة عن أدوات صنعت في الاتحاد السوفيتي وبقيت قائمة منذ حرب يوم الغفران. خضعت بعض هذه الأدوات إلى "عمليات تجميل" للتكيف مع ساحة المعركة الحديثة. تعتمد معظم البحرية المصرية اليوم على سفن تم شراؤها بعد حرب يوم الغفران. وتتنوع مصادر الشراء منها الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والصين وروسيا ، وتشتري المصري سفن متقدمة مثل حاملات طائرات الهليكوبتر ميسترال من فرنسا وغواصات U-209 من ألمانيا. بدعم من شركة Naval Grup الفرنسية.

بالإضافة إلى السفن البحرية المصرية ، تعمل سفن كوماندوز بحرية وسلسلة من بطاريات الصواريخ الساحلية لحماية شواطئها. كما تشغل البحرية المصرية العديد من الطائرات ، منها 20 مروحية بحرية (Gazelle و SH-26 Super Sea Shrint) وطائرات F-16 مزودة بصواريخ Harpoon (أمريكية) ، وهي قادرة على مهاجمة السفن التي يصل مداها إلى 120 كم. [6 ] تضم البحرية المصرية أسطولًا من 36 هبوطًا ، وفي تقديري تم إعداده لهبوط قوة من فرقة ميكانيكية (انظر أدناه).



لمزيد من التفاصيل حول ترتيب القوات ، انظر أدناه في الملحق أ.

تحصيل
يعود أصل الكثير من السفن التي ذكرتها في القسم السابق إلى شراء الأسلحة التي انخرطت فيها مصر بقوة بشكل خاص منذ وصول الرئيس السيسي إلى السلطة. يسرد الجدول أدناه الأسلحة المشتراة منذ عام 2013 وتكلفتها ، مع الإشارة إلى الأسلحة التي تم توريدها بالفعل إلى مصر.


يمكن قراءة المزيد من التفاصيل حول المشتريات البحرية ودمجها في النسيج العام لتعزيز الجيش المصري في مراجعتي بتاريخ 21.02.2021 حول موضوع "شراء الأسلحة في مصر منذ تولي الرئيس السيسي السلطة".

الاستعدادات
لسوء الحظ ، لا يمكنني تقديم صورة شاملة عن انتشار البحرية المصرية ، لكن ليس لدي شك في أن جوهر البحرية يقع في البحر الأبيض المتوسط حيث ترى البحرية ساحة المعركة الرئيسية [7]. في الأشهر المقبلة ، أوشك بناء ثمانية موانئ جديدة على الانتهاء - بعضها موانئ كبيرة (انظر أدناه). أقدر أنه بعد ذلك ستحدث تغييرات كبيرة في النشر وسيتم نشر جديد للبحرية - بشكل رئيسي في موانئ البحر الأبيض المتوسط.

تسريع تطوير 16 ميناء في مصر - تسعة منها للبحرية
خلفية تاريخية
بحلول عام 2010 ، كان هناك 15 ميناء في مصر تسمح بإرساء السفن التجارية والسفن الحربية: خمسة موانئ كان استخدامها الرئيسي هو البحرية ؛ خمسة موانئ مختلطة ترسو فيها مراسي السفن البحرية والتجارية وخمسة موانئ تستخدم فقط للسفن التجارية. بالإضافة إلى هذه الموانئ ، كان هناك موانئ في مصر كانت تستخدم لحقول النفط ، وموانئ لأنابيب الوقود وإمداد الوقود لمحطات الطاقة ، بالإضافة إلى أكثر من مائة مرسى لقوارب الصيد والسفن المستخدمة للترفيه والسياحة.

في أيام الرئيس مبارك ، شرعت مصر في خطة اقتصادية كبرى لتطوير قناة السويس كمنطقة تجارية دولية. ومن مكونات الخطة ، تم بناء ميناء دولي كبير للحاويات والبضائع في سيناء بمنطقة الملح شرقي مدينة فورت فؤاد. لبناء الميناء ، تم حفر ذراع آخر لقناة السويس التي تربط الميناء الكبير بقناة السويس. كما ذكرنا أن الميناء أقيم على أراضي سيناء ولإتاحة حركة البضائع إلى مصر والموانئ في خليج السويس ، وتم تعبيد خط سكة حديد على طول الضفة الشرقية لقناة السويس. عبرت السكة الحديد قناة السويس عند الكيلو 68 في فردان في جسر جديد اكتمل في عام 2001 بتكلفة حوالي 380 مليون جنيه مصري (حوالي 100 مليون دولار).

ومن المكونات الأخرى لخطط الرئيس مبارك تطوير المنطقة الواقعة جنوب ميناء السويس بما في ذلك ميناء أدافيا وعين سوهانا على بعد 40 كم جنوب السويس باتجاه الإسكندرية.





قرار استراتيجي لتقوية البحرية

كما ذكر أعلاه ، في السنوات 2007-2010 ، حتى في أيام الرئيس مبارك ، تم اتخاذ قرار في مصر لتقوية الجيش بشكل كبير. كان العنصر الأساسي في هذا القرار هو جعل البحرية المصرية في طليعة البحرية في العالم. كجزء من هذا القرار ، تم تنفيذ أعمال التخطيط في معظم الموانئ الموجودة حاليًا في مصر. [8] يتضمن هذا القرار توسعة كبيرة في الموانئ الحالية وخاصة قرار التخطيط لبناء ثلاثة [9] موانئ عسكرية حديثة.

تطوير مخطط الموانئ العسكرية الحديثة
صاغ المصريون مواصفات معمارية لبناء موانئ حصرية للبحرية. وفقًا لهذه المواصفات ، فإن مرافق الشاطئ في الموانئ متطابقة ، ويتم استثمار العديد من الموارد فيها من أجل رفاهية الخدم ، مع التأكيد أيضًا على التصميم. يرجع الاختلاف بين الموانئ بشكل أساسي إلى موقع الميناء وظروف البحر في المنطقة التي تؤثر على حجم كاسر الأمواج. تم تخطيط الموانئ في أيام الرئيسين مبارك ومرسي. بدأ الرئيس السيسي أعمال البناء في عام 2016 في ميناءين في رأس بناس وبورسعيد ، وفي عام 2017 على ما يبدو بدأ تشييد ميناء النيلية. يعمل اثنان من الموانئ حاليًا ويوشك بناء الميناء الثالث في حصن فؤاد على الانتهاء. فيما يلي الخصائص الرئيسية للنمل:

• يحتوي كل ميناء على رصيف واحد على الأقل للمياه العميقة يبلغ طوله حوالي 1000 متر.
• يقع مقر الميناء في مبنى كبير من طابقين.
• ثمانية أبنية لسكن العسكر بسعة إجمالية حوالي 2300 جندي.
• مباني منفصلة لإيواء صغار الضباط وكبار الضباط بسعة تقدر بـ 250 شخصاً إضافياً.
• مسجد "محترم" ببرج.
• هيكل كبير يستخدم لتخزين المركبات والأسلحة ووسائل النقل مثل الرافعات والورش. يحتوي المبنى على تسعة حظائر ملحقة بهيكل مركزي ، وتبلغ مساحته حوالي 20 ألف متر مربع.
• ثلاثة مرافق تخزين ذخيرة كبيرة محمية تغطي مساحة إجمالية قدرها 600 متر مربع.
• مبنى عيادة به مستشفى سعة 50 سريرا.
• مبنى لمكافحة الحرائق مع المتاجر الصغيرة.
• مركز رياضي يضم ملاعب ومسبح ومبنى مركزي للمناسبات.
استعراض لأحد الموانئ العسكرية الثلاثة الجديدة:


إنشاء الموانئ العسكرية حتى عام 2014
حتى قبل استيلاء الرئيس عبد الفتاح السيسي على السلطة في يوليو 2014 ، بدأ تنفيذ برنامج التمكين البحري بإنشاء ثلاثة موانئ عسكرية على النحو التالي:

و. بناء رصيف آخر للبحرية في السباغيتي. تم بناء الرصيف البالغ طوله 620 مترا على بعد خمسة كيلومترات جنوب الميناء "القديم" والقاعدة البحرية.
ب. بدء الأعمال الخاصة بتوسيع كبير للميناء البحري بأبو قير بالإسكندرية. وهو مشروع كبير يشمل تجفيف البحر وبناء حواجز الأمواج وبناء أرصفة جديدة بطول إجمالي يبلغ 2200 متر.
الثالث. بدء العمل في مبنى رسو داخلي ومنشأة صيانة الغواصة بميناء رأس تين - الإسكندرية.
رابع. في عام 2012 بدأ الرئيس محمد مرسي ببناء ميناء كبير في العريش. كانت النية المعلنة في بناء الميناء هي بناء ميناء شحن مدني. كما أعلن خليفته الرئيس السيسي عزمه بناء ميناء مدني في العريش. في رأيي ، الغرض الأساسي من إنشاء ميناء العريش عسكري. للحصول على تفاصيل حول المنعطفات والمنعطفات في هذه الحالة ، انظر الملحق ب أدناه.

بناء الموانئ العسكرية 2014-2021

يعمل الرئيس المصري السيسي بحزم لبناء أو توسيع ثمانية موانئ عسكرية. يشمل هذا النشاط:

و. استمرار واستكمال بناء الموانئ الثلاثة في سباجا وأبو قير وحوض الغواصات برأس التين ، وهي كما ذكر أعلاه مشاريع بدأ بناؤها خلال فترة عمل أسلافه.
ب. إنشاء ثلاثة موانئ متطابقة في النجيلة وبراس بناس وبور فؤاد وفق مواصفات الموانئ المبتكرة. تم الانتهاء من بناء اثنتين منها ، والثالثة ، في حصن فؤاد ، على وشك الانتهاء (القاعدة مأهولة والسفن مثبتة بالفعل على الرصيف عند المرسى الغربي. وشارف العمل على تعميق المرسى الشمالي على الانتهاء).
الثالث. إنشاء رصيف عسكري آخر داخل ميناء رأس التين وإنشاء ميناء آخر للبحرية خارج كاسر أمواج رأس التين. الميناء الجديد هو جزء من مشروع تجفيف بحري كبير مصمم لمضاعفة مساحة معسكر المقر الرئيسي للبحرية برأس التين - الإسكندرية.
لمزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ، انظر الملحق ج أدناه.
مزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأحمر - انظر أدناه في الملحق د.

تطوير سبعة موانئ مدنية

بعد وصول الرئيس السيسي إلى السلطة ، خرج في 3 مارس / آذار 2016 في "برنامج تنمية مصر". [10] هذه خطة ضخمة تستند إلى حد كبير على خطط الرئيس مبارك. كان المكون الرئيسي لهذه الخطة مرة أخرى تطوير مساحة قناة السويس. جزء مهم من الخطة هو تطوير خمسة موانئ مدنية ، ثلاثة منها في سيناء والمتبقيان في شمال خليج السويس. الآن بعد مرور حوالي ست سنوات ، "خرجت إلى الميدان" [11] للتحقق مما يتم إنجازه من البرنامج وبأي وتيرة. فيما يلي التفاصيل:

و. إنشاء ميناء شحن في العريش - لتجسيد الميناء ، انظر الملحق ب أدناه.
ب. ميناء جديد لتجارة النفط في حصن فؤاد جنوب ميناء الحاويات بناه الرئيس مبارك.
الثالث. إنشاء رصيف آخر ، ربما للأسمدة ، في سلسلة الأرصفة في الأدافيا (جنوب السويس).
رابع. توسعة ميناء عين سوهانا جنوب السويس ، والذي يتضمن مضاعفة محطة الوقود وزيادة أرصفة الحاويات وناقلات البضائع السائبة بشكل كبير.
ال. إنشاء ميناء شحن صغير نسبيًا في A-Tour في جنوب سيناء.

باستثناء توسعة ميناء عين سوهانا ، الذي اكتملت مرافقه البحرية وعاملة (على الرغم من أن بناء المرافق الساحلية لم يكتمل بعد) ، فإن إنشاء جميع الموانئ الأخرى يسير ببطء ويبدو أن توقف بناء ميناء الطور.

بالإضافة إلى الموانئ السبعة المدنية التي تم الإعلان عن إنشائها في عام 2016 ، بدأ المصريون في عام 2020 في بناء محطة حاويات كبيرة داخل ميناء رأس التين بالإسكندرية. ويشمل ذلك تجفيف مساحة تبلغ حوالي 600 ألف متر مربع ، ويجري العمل بجوار محطة الحاويات الحالية بالميناء والتي تغطي مساحة 200 ألف متر مربع.

لمزيد من التفاصيل حول الموانئ المدنية - انظر الملحق هـ أدناه.

تطوير بنية تحتية إضافية للذراع البحري

تتطلب الزيادة الكبيرة في ترتيب القوات البحرية المصرية بالطبع توسيع أنظمة القيادة والتدريب واللوجستيات. فيما يلي بعض التفاصيل حول هذه الموضوعات:

توسيع نظام التحكم بالذراع البحري
وتتصدر مشروعات التنمية مضاعفة معسكر القيادة البحرية بميناء رأس التين بالإسكندرية. منذ عام 2013 ، قام المصريون بتجفيف البحر شمال قاعدة المقرات البحرية. هذا مشروع كبير يمتد بطول حوالي 3400 متر وعرض متغير حوالي 320 متر. ستسمح المنطقة التي سيتم تجفيفها بمضاعفة مقر البحرية. أعتقد أن البحرية لا يمكنها الانتظار حتى الانتهاء من الأعمال ، وبالتالي فإن المقر الرئيسي للبحرية به العديد من المباني في المدينة التي تعمل كمجموعة إدارية للسلك. من الواضح أن أي تكثيف للبحرية يتطلب بناء مراكز قيادة حديثة للبحرية ، لكن ليس لدي معلومات عن مكان وجودها. للحصول على صورة الأقمار الصناعية لمعسكر القيادة البحرية ، انظر الملحق ج أدناه.

مشروع آخر في مجال القيادة هو بناء معسكر دائم جديد لمقر قيادة البحر الأحمر في سباجا. بدأ البناء في مايو 2015 واكتمل في سبتمبر 2017. من المحتمل أنه تم بناء مركز قيادة حديث في المنطقة لكني لا أعرف موقعه.

ذراع التدريب لذراع البحر
تمتلك البحرية سلسلة طويلة من أكثر من عشر قواعد تدريب ومدارس للمهن البحرية ، مثل مدرسة الطوربيد البحرية ومدرسة الميكانيكا البحرية وقاعدة التدريب المركزية لخدم البحرية. وتقع معظم منشآت التدريب في منطقة أبو قير والباقي في منطقة رأس التين وبرج العرب. في الصورة المعروضة عليكم أود أن أبين بعض هذه القواعد وأن ألفت انتباهكم إلى شروط الخدمة للعاملين في الجيش المصري وإلى المعهد العالي للدراسات البحرية الذي يقوم بتدريب كبار الضباط في البحرية المصرية.


نظام اللوجستيات
أعتقد أن الإعداد اللوجستي للبحرية يعتمد على البنية التحتية التي خلفها البريطانيون بعد الحرب العالمية الثانية. تتركز هذه البنية التحتية في منطقة الإسكندرية. كجزء من استعدادات الجيش المصري لحرب يوم الغفران ، قاموا ببناء ثلاثة مراكز لوجستية في البحر الأحمر: واحد في أدابيا والآخر في سباجا والثالث في براس باناس. الزيادة الهائلة في ترتيب القوات البحرية المصرية ، في رأيي ، تتطلب أيضًا توسيعًا للنظام اللوجستي.

في يونيو 2018 ، بدأ المصريون في بناء موقع لوجستي كبير في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية ، والذي يعمل كقاعدة دائمة للشعبة الآلية 3. ويهدف القسم ، جزئيًا أو كليًا ، إلى أن يكون بمثابة مهبط. القوة للعمل في مؤخرة العدو. يتضمن الموقع اللوجستي 12 مبنى لتخزين الذخيرة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5300 متر مربع و 9 مباني كبيرة لتخزين الأسلحة تغطي مساحة إجمالية تبلغ حوالي 9000 متر مربع. أقدر أن موقع التخزين هذا قد تم إنشاؤه لاستخدامه من قبل البحرية.



فيما يلي جدول يوضح بالتفصيل القواعد اللوجستية التي أعتقد أن البحرية تستخدمها:

عرض لمركز لوجستيات البحرية:

معسكر للقوات البرية وقواعد الكوماندوز البحرية
منذ الأيام التي سبقت حرب الأيام الستة ، كان المصريون يتطلعون إلى نشر قوات برية في أراضينا. استعدادًا لحرب يوم الغفران ، أنشأوا اللواء 130 من مشاة البحرية ، والذي تم تصميمه للهبوط من البحر في منطقة الروما ، على بعد حوالي 35 كيلومترًا شرق قناة السويس. وكان الهدف تعطيل وصول قوات الاحتياط التابعة للجيش الإسرائيلي إلى المنطقة. محور شمال سيناء. بسبب تغيير الهدف المصري في الحرب من وصول المعابر إلى مخطط أكثر محدودية في المنطقة المخصصة للاحتلال ، تم إلغاء برنامج الإنزال من البحر وعمل لواء مشاة البحرية في يوم كيبور بالبحيرات على طول قناة السويس. .

يبلغ تعداد قوة الإنزال البحرية حاليًا 36 هبوطًا بأحجام مختلفة (التفاصيل في الملحق أ) ، وفي تقديري ، تقوم البحرية المصرية بتجهيز الفرقة الآلية 3 (التي أقيمت في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية) للقوات البرية في مؤخرة العدو إعاقة تدفق القوة والإمداد العسكري إلى الجبهة. في جميع التدريبات العديدة التي تقوم بها البحرية المصرية ، هناك عنصر من قوات الإنزال من البحر والجو.

ملخص


ربما يكون تطوير 15 ميناء عسكريًا ومدنيًا في مصر هو أكبر مشروع تطوير يتم تنفيذه حاليًا في مصر. أقدر أنه يتم استثمار حوالي 60 مليار دولار في هذا المشروع. جزء كبير من هذا المشروع هو تطوير الموانئ العسكرية الثمانية. إن تطوير الموانئ العسكرية والمشتريات الكبيرة من البحرية المصرية تدفع مصر نحو أن تصبح قوة بحرية. في تقديري ، استثمر المصريون ، منذ عام 2013 ، ما مجموعه حوالي 45 مليار دولار [12] في التكثيف البحري وحده.

على عكس التطوير المتسارع لثمانية موانئ عسكرية ، معظمها قيد التشغيل بالفعل ، فإن إنشاء ستة موانئ مدنية يسير ببطء ، وباستثناء تطوير ميناء عين سوهانا ، فإن جميع المشاريع الأخرى بعيدة جدًا. من الكامل. وهكذا فإن رؤية مصر العظيمة لجعل "ممر قناة السويس" ركيزة مركزية في تنمية مصر تواجه الانهيار ومصر تتجه نحو حالة "الإعسار".

إن اشتداد مصر بشكل عام واشتداد القضية البحرية بشكل خاص يثير التساؤل عن سبب قيام دولة فقيرة ، تواجه صعوبة في توفير رغيف خبز لمواطنيها ، باستثمار ثروات طائلة في شراء أسلحة باهظة الثمن لا تحتاج إليها. التعامل مع أعدائها المعلنين (التنظيمات الإسلامية المتطرفة ، ليبيا). كما أن القرار الخاص ببناء السد وتقسيم مياه النيل مع إثيوبيا لا يتطلب غواصات أو حاملات طائرات هليكوبتر لسبب بسيط هو أن إثيوبيا ليس لديها مخرج البحر وبالطبع ليس لديه أسطول.

يشرح "باحثون" مختلفون مؤخرًا اشتداد القوات البحرية في الصراع الأخير بين مصر وتركيا حول مسألة "المياه الاقتصادية". نشأ هذا السؤال في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بعد أن عثرت إسرائيل ومصر على حقول غاز كبيرة في البحر. بعد هذا الاكتشاف ، بدأت بعض دول المنطقة في الخلاف حول الأصول البحرية. هؤلاء الباحثون غير مألوفين وغير مدركين لهذه الحقائق: أولاً ، تم اتخاذ قرار تصميم أنفلونزا النمل الجديدة في مصر منذ أكثر من عقد من الزمان. في ذلك الوقت لم تكن حقول الغاز البحرية الكبيرة قد تم اكتشافها بعد ، وعلى أي حال لم يكن هناك سبب للخلاف بشأنها ، فما هو أكثر من أن مصر السبع تحت حكم الإخوان المسلمين كانت حليفة لتركيا. ثانيًا ، إن تكثيف البحرية المصرية ليس سوى جزء من تحرك مصر الكبير في التكثيف العسكري. وتتمثل السمات الرئيسية لهذه الخطوة في الاستثمارات الضخمة في تسليح القوات البرية وبناء البنية التحتية العسكرية في سيناء. هذه البنى التحتية لا تساهم بأي شكل من الأشكال في التحضير لصراع عسكري مع تركيا.

وتبقى الإجابة المقبولة من قبل العديد من العلماء مفادها "لقد تم تمكينهم لأنهم يريدون أن يظهروا لكل فرد في الجزيرة (المسلمة) حجمهم ومجدهم". بالنسبة لي هذا الجواب سطحي ويدل على الجهل. حتى قبل أن تستثمر مصر ما لا يقل عن 120 مليار دولار في التعزيزات العسكرية ، [13] كانت أكبر وأقوى الدول العربية. تعد مصر اليوم أقوى دولة إسلامية في العالم وتستمر في الازدياد.

منذ سنوات كنت أتابع تطوير البنية التحتية العسكرية والمدنية في مصر وأشير إلى الابتكارات والتطورات. نادرا ما أتعامل مع مسألة ما هي العوامل التي أدت إلى قرار تنفيذ مشروع أو آخر والتركيز بشكل أساسي على مراقبة تطوير القدرات. عدم وجود ممارسة في مسألة النوايا لا ينبع من الافتقار إلى الرأي حول الموضوع ، ولكن من الاعتراف بأنه من أجل الإجابة على هذا السؤال يجب على المرء أيضًا الاعتماد على مجالات بحث إضافية ومصادر سرية للمعلومات غير متوفرة إلي. ومن أشهرها أن المنظمات الاستخباراتية الكبيرة وذات السمعة الطيبة في مجتمع الاستخبارات العالمي تفشل مرارًا وتكرارًا عند محاولة تقييم النوايا. لذلك أوصيت أي مستخدم للجراحة المتعمدة بأن يعالجهم بحذر شديد وقدر كبير من الشك.

نظرا للأهمية التي أوليها لمسألة التكثيف الذي لا يمكن تفسيره للجيش المصري في المجال البحري ، فسأعبر هذه المرة عن تقديري لسبب استثمار مصر الكثير من الموارد في تكثيف البحرية المصرية. بافتراض أن الجيش المصري انخرط في الدروس المستفادة حول أدائه في حرب يوم الغفران ، فمن المرجح أنه استنتج أن ذراعه البحرية ، على الرغم من حجمه مقابل البحرية الإسرائيلية ، لم "يزود بالسلع" في حرب يوم الغفران ولم تنجز مهمتها في قطع البحر المتوسط .. الإبحار إلى إسرائيل. كان الأداء في خليج السويس ضعيفًا أيضًا ، وتعثرت البحرية المصرية هناك أيضًا. ونتيجة لذلك ، فشل التحرك المصري لاحتلال الضفة الشرقية لخليج السويس. كانت هذه الخطوة عنصراً أساسياً في خطة الحرب المصرية ، وفشلها يعني أنه على الرغم من الإنجازات التي تحققت في احتلال الضفة الشرقية لقناة السويس ، استمر الجيش الإسرائيلي في السيطرة على الممر الملاحي لقناة السويس ، الفقراء في البحر.

منذ يونيو 2014 ، عندما استولى السيسي على السلطة في مصر ، عمل بلا كلل لتطوير جيشه وبناء البنية التحتية العسكرية ، والتي تم بناء معظمها في سيناء وعلى جبهة قناة السويس والقاهرة. في مجال البحر ، عمل على بناء الموانئ واتخذ قرارًا استراتيجيًا بأنه سيشتري للبحرية (كما هو الحال بالنسبة للقوات الأخرى) أسلحة حديثة ، وليس المزيد من الأدوات القديمة التي تم تجديدها.

يُظهر تحليل مواعيد اتخاذ القرار بشأن تعزيز البحرية المصرية بوضوح أن التهديد الرئيسي للجيش المصري هو إسرائيل. معظم التهديدات الأخرى - حماية حقول الغاز الكبرى أو حرب محتملة ضد تركيا أو إيران - وُلدت بعد سنوات من قرارات التكثيف. لذلك أقدر أن مهام البحرية المصرية هي:

و. كن مستعدًا للحرب مع إسرائيل واستعد لقطع طرق الشحن إليها في وسط البحر الأبيض المتوسط.
ب. حماية المياه الاقتصادية لمصر من كل من يحاول تقليص أراضيها.
الثالث. السماح لمصر بالسيطرة على البحر الأحمر لحماية المسار الملاحي لقناة السويس.

على عكس هذا التقييم أو يتعارض معه ، هناك باحثون يشرحون بشكل مختلف تعزيز البحرية المصرية والتنمية المتسارعة للبنية التحتية للموانئ. على سبيل المثال ، يزعم اللواء (احتياط) دافيد بن بشات أن "تعزيز البحرية المصرية ليس درسًا من حرب يوم الغفران. البحرية المصرية تتكثف لانها تريد اشعاع القوة على الدول العربية ".

لا أدري ما هي مصادر المعلومات التي يعتمد عليها من يختلف معي ، وأشك أيضًا في درجة إلمامهم بما يجري في الجيش المصري في السنوات الأخيرة. كما أنني قلق للغاية لأنهم يعبرون عن رأيهم بشكل حاسم ولا يكلفون أنفسهم عناء ذكر التنافس مع إسرائيل على الإطلاق كعامل يؤثر على الاعتبارات المصرية.

ليس سراً أنه خلال الحرب ، يعتمد خط أنابيب الإمداد الرئيسي لدولة إسرائيل على الإمداد من البحر. من المعقول أن نفترض أن ما هو مكتوب في هذه الوثيقة معروف للمسؤولين عن أمن إسرائيل. آمل أن يكون لديهم أيضًا حلول في حالة توجيه جميع الأسطول البحري والاستعدادات المصرية لإنزال قوات كبيرة الحجم ضدنا. لديّ انطباع أيضًا أنه في السنوات الأخيرة حدثت زيادة كبيرة في التعاون بين البحرية والقوات الجوية. أوصي بأن يجتمع الخبراء في هذه الأذرع ويفحصون القضية.

مذكرة موجزة
نظرًا لمحدودية معرفتي بالبحر ، فقد قدمت في ديسمبر 2019 مسودة لمقال سابق حول "مصر تطور البنية التحتية لتصبح قوة بحرية" [14] ، لمراجعة العميد (متقاعد) إيلي رحاف. في هذا الاستعراض لقد نشرت رده ، وهذا مرة أخرى للنظر فيه من إيلي راهاف وطلبت تعليقاته.
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
مصر دولة تقع على شواطئ البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، ويبلغ إجمالي ساحلها حوالي 2000 كم ، ورغم الشواطئ الطويلة والموانئ الكثيرة على طولها ، إلا أن مصر لا تكسب عيشها من البحر ، وسكانها ليسوا كذلك. المعروفين في العالم بالبحارة أو الصيادين ، بما في ذلك خلال حرب يوم الغفران التي كانت تحت تصرفه حينها مجموعة كبيرة من القوات وميزة المفاجأة ، حيث عثر على جيش الدفاع الإسرائيلي. البحرية المصرية هي سادس أكبر قوة بحرية في العالم. والأقوى في حوض البحر الأبيض المتوسط (يزعم البعض أن هذه الدرجة تصل إلى تركيا ، بينما مصر هي ثاني أقوى دولة في البحر الأبيض المتوسط).

في السنوات 2007-2010 ، كان هناك تحول حاد في مصر فيما يتعلق بإسرائيل. [2] يبدو أن مصر اتخذت قرارًا استراتيجيًا خلال هذه الفترة لإحداث تحول في مفهوم الدفاع المصري. جوهر هذا القرار هو أن الجيش المصري لن يكتفي بعد الآن بالحفاظ على "ثمار الانتصار" في حرب يوم الغفران ، بل سيكثف ويبني نفسه حتى يتمكن في الوقت المناسب من القيام بخطوات هجومية. [3 ] كان التعبير العملي عن القرار المصري هو اتخاذ سلسلة من الإجراءات لزيادة قوة الجيش المصري. تضمنت هذه الإجراءات ، من بين أمور أخرى ، مضاعفة النظام اللوجستي - خاصة في سيناء ، وسلسلة من الإجراءات الإضافية لتحسين الاستعداد العسكري وتدريب ساحة المعركة ضد إسرائيل في سيناء. في هذا السياق ، يبدو أنه تقرر أيضًا شراء أسلحة وتوسيع بعض الموانئ العسكرية بشكل كبير في مصر.

يلعب السلاح البحري الآن دورًا رئيسيًا في عملية التكثيف التي يمر بها الجيش بأكمله. الاضطراب الإقليمي ، الذي لم يمر فوق مصر ، كان يعني أنه في السنوات 2011-2014 كانت مصر مشغولة بشكل أساسي باستبدال الحكم المطول للرئيس مبارك. استولى عبد الفتاح السيسي على السلطة أخيرًا في يونيو 2014 ومنذ ذلك الحين كانت مصر في حالة جنون من تكثيف وبناء البنية التحتية العسكرية. منذ عام 2017 ، أتابع تطور مصر وأنشر دراسات مختلفة عن الجيش والاقتصاد. في هذا الاستعراض ، ألخص بإيجاز منشوراتي المختلفة التي تتناول ذراع البحر وتكثيفه.

أثناء حرب يوم الغفران ، حاولت البحرية المصرية منع الشحن إلى إسرائيل [4].
فيما يلي مقتطف من مسودة لمحة تاريخية عن البحرية المصرية ، كتبها العقيد (متقاعد) ج.س. ، [5] بالإضافة إلى استكماله بعد محادثات أجريتها معه:

• في مذكرات اللواء محمد عبد الغني الجماصي ، أحد المخططين الرئيسيين لحرب يوم الغفران ، يصف تقريرًا استراتيجيًا تم تقديمه في 73 كانون الثاني (يناير) جاء فيه أن أحد أهداف الحملة المستقبلية مع إسرائيل هو لقطع طرق النقل البحري في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وفيما يتعلق بساحة البحر الأحمر تقول جماصي: "النغمة التي سادت إسرائيل كانت أن التواجد في شرم الشيخ ضمن لها حرية الإبحار إلى البحر الأحمر ، وكان يجب أن نقلل من قيمة الوجود الإسرائيلي هناك بمصري". التواجد البحري في مكان أبعد أما عن جنوب البحر الأحمر - من أجل مضايقة خطوط النقل البحري للملاحة الإسرائيلية وبالتالي منع توريد النفط من إيران إلى إسرائيل ".

• نشاط آخر قامت به البحرية المصرية وهو التجريف البحري في اليوبيل بمصر لمنع نقل النفط الخام من حقول النفط في أبو رودس إلى محطة الوقود في إيلات.

• يبدو أن القرار الاستراتيجي بقطع طرق الشحن الإسرائيلية في البحر المتوسط والبحر الأحمر هو سبب القرار المصري بنشر السفن (بما في ذلك المدمرات والغواصات) في الميناء الليبي منذ النصف الأول من عام 1973 ، وكذلك تنسيق سياسي مع السودان وجنوب اليمن (مدمرتان وغواصتان) وسط البحر الأحمر والجنوب.

• قبل أيام قليلة من اندلاع الحرب ، أصبح معروفًا أن مدمرة مصرية قد تم إرسالها إلى ميناء اللوبي لتعزيز المدمرة الحالية أو استبدالها. قد يكون المقر قد حصل على تعليمات تشغيل محدثة. في كلتا الحالتين ، أوكلت مهمة عرقلة الشحن في البحر الأبيض المتوسط إلى قوة الغواصات والسفن الكبيرة المتمركزة في ليبيا في الوقت المناسب.

• تم نشر الغواصات في البحر ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقع أي سفينة تجارية في طريقها إلى إسرائيل. كما حاولت المدمرة "Scurry" الاندماج في نشاط الحجب ، على أساس افتراض أن مدى تشغيل سفن الصواريخ الإسرائيلية لا يصل إلى 2000 كيلومتر من قاعدتها. المدرسة الثانوية (بما في ذلك التواجد بالقرب من جزيرة مالطا) ، المدمرة المتمركزة في ليبيا أمرت بوقف دورياتها.

بالإضافة إلى ما ورد أعلاه في المراجعة أعلاه من قبل العقيد GS ، سمحت الرقابة في إسرائيل في سبتمبر 2018 بنشر تقرير استقصائي للوكيل الإسرائيلي ، الدكتور أشرف مروان ("كوتال" ؛ "الملاك") الذي عقد في لندن في 05.10.1973. من هذا التقرير والمواصفات الأخرى المنشورة عن القضية ، تظهر هذه الصورة:

في 2 أكتوبر 1973 أرسل الرئيس السادات الدكتور أشرف مروان إلى ليبيا لتنسيق نشر قوة بحرية أخرى لتعزيز القوة المصرية التي كانت موجودة في ليبيا منذ بداية العام ، وسافر أشرف بعد أن أنهى مهمته إلى باريس. في 4 تشرين الأول (أكتوبر) 1973 والتقى مع نشطاءه من الإسرائيليين. وأخبرهم في الاجتماع عن الحرب الوشيكة وطلب لقاء رئيس الموساد تسفي زامير. في هذا الاجتماع ، الذي عقد عشية الحرب (1973.10.05) في لندن ، قدم تفاصيل عن الحرب ، بما في ذلك "... وفقًا للخطة كانت بعض السفن البحرية المصرية تغادر الموانئ المصرية وتغادر إلى طبرق [ليبيا] ، قبل 36 ساعة من بدء الهجوم. وقد تم ذلك وقد وصلت بالفعل بعض المدمرات والسفن المصرية الأخرى إلى طبرق ".

في كتاب "انتصار باحتمالية منخفضة" ، كتب العميد (احتياط) إيلي راهاف ما يلي: "... في نهاية حرب يوم الغفران ، قرر الرئيس السادات اتخاذ إجراء ضد القطار البحري إلى إسرائيل. نفذت البحرية الإسرائيلية عمليات إغلاق على مداخل موانئ العدو. في وقت لاحق ، تم ترقية القوات إلى الغرب ، عندما عملت: السفينة "سار 4" في وسط البحر الأبيض المتوسط والسفينة "سار 2" و "سار 4" تعمل في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بشكل أو بآخر. جزيرة كريت. كما تم تزويد السفن بالوقود في وسط البحر باستخدام السفن التجارية. في 22 أكتوبر ، سنحت فرصة لضرب مدمرة مصرية من طراز "سكوري" ، ولكن نظرًا لاقتراب موعد اتفاق وقف إطلاق النار ، تقرر عدم إصابة السفينة المصرية. لقد فهم المصريون ذلك وأزالوا خطر الإبحار إلى إسرائيل "في حلبة البحر الأحمر. فالبحرية المصرية ألغمت يوفال مصر (كما ذكر قاش أعلاه) وأطلقت عدة قنابل طوربيد على ناقلة النفط الإسرائيلية" شمشون ". على الرغم من أن الطوربيد لم يصطدم بالناقلة ،

من كل ما سبق ، يبدو أنه قبل 46 عامًا ، خططت البحرية المصرية وعملت لإلحاق الضرر بطرق الشحن إلى إسرائيل في كل من البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وسام القوات البحرية اليوم
يبلغ تعداد البحرية المصرية اليوم نحو 283 سفينة من مختلف الأنواع. القليل منها عبارة عن أدوات صنعت في الاتحاد السوفيتي وبقيت قائمة منذ حرب يوم الغفران. خضعت بعض هذه الأدوات إلى "عمليات تجميل" للتكيف مع ساحة المعركة الحديثة. تعتمد معظم البحرية المصرية اليوم على سفن تم شراؤها بعد حرب يوم الغفران. وتتنوع مصادر الشراء منها الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والصين وروسيا ، وتشتري المصري سفن متقدمة مثل حاملات طائرات الهليكوبتر ميسترال من فرنسا وغواصات U-209 من ألمانيا. بدعم من شركة Naval Grup الفرنسية.

بالإضافة إلى السفن البحرية المصرية ، تعمل سفن كوماندوز بحرية وسلسلة من بطاريات الصواريخ الساحلية لحماية شواطئها. كما تشغل البحرية المصرية العديد من الطائرات ، منها 20 مروحية بحرية (Gazelle و SH-26 Super Sea Shrint) وطائرات F-16 مزودة بصواريخ Harpoon (أمريكية) ، وهي قادرة على مهاجمة السفن التي يصل مداها إلى 120 كم. [6 ] تضم البحرية المصرية أسطولًا من 36 هبوطًا ، وفي تقديري تم إعداده لهبوط قوة من فرقة ميكانيكية (انظر أدناه).



لمزيد من التفاصيل حول ترتيب القوات ، انظر أدناه في الملحق أ.

تحصيل
يعود أصل الكثير من السفن التي ذكرتها في القسم السابق إلى شراء الأسلحة التي انخرطت فيها مصر بقوة بشكل خاص منذ وصول الرئيس السيسي إلى السلطة. يسرد الجدول أدناه الأسلحة المشتراة منذ عام 2013 وتكلفتها ، مع الإشارة إلى الأسلحة التي تم توريدها بالفعل إلى مصر.


يمكن قراءة المزيد من التفاصيل حول المشتريات البحرية ودمجها في النسيج العام لتعزيز الجيش المصري في مراجعتي بتاريخ 21.02.2021 حول موضوع "شراء الأسلحة في مصر منذ تولي الرئيس السيسي السلطة".

الاستعدادات
لسوء الحظ ، لا يمكنني تقديم صورة شاملة عن انتشار البحرية المصرية ، لكن ليس لدي شك في أن جوهر البحرية يقع في البحر الأبيض المتوسط حيث ترى البحرية ساحة المعركة الرئيسية [7]. في الأشهر المقبلة ، أوشك بناء ثمانية موانئ جديدة على الانتهاء - بعضها موانئ كبيرة (انظر أدناه). أقدر أنه بعد ذلك ستحدث تغييرات كبيرة في النشر وسيتم نشر جديد للبحرية - بشكل رئيسي في موانئ البحر الأبيض المتوسط.

تسريع تطوير 16 ميناء في مصر - تسعة منها للبحرية
خلفية تاريخية
بحلول عام 2010 ، كان هناك 15 ميناء في مصر تسمح بإرساء السفن التجارية والسفن الحربية: خمسة موانئ كان استخدامها الرئيسي هو البحرية ؛ خمسة موانئ مختلطة ترسو فيها مراسي السفن البحرية والتجارية وخمسة موانئ تستخدم فقط للسفن التجارية. بالإضافة إلى هذه الموانئ ، كان هناك موانئ في مصر كانت تستخدم لحقول النفط ، وموانئ لأنابيب الوقود وإمداد الوقود لمحطات الطاقة ، بالإضافة إلى أكثر من مائة مرسى لقوارب الصيد والسفن المستخدمة للترفيه والسياحة.

في أيام الرئيس مبارك ، شرعت مصر في خطة اقتصادية كبرى لتطوير قناة السويس كمنطقة تجارية دولية. ومن مكونات الخطة ، تم بناء ميناء دولي كبير للحاويات والبضائع في سيناء بمنطقة الملح شرقي مدينة فورت فؤاد. لبناء الميناء ، تم حفر ذراع آخر لقناة السويس التي تربط الميناء الكبير بقناة السويس. كما ذكرنا أن الميناء أقيم على أراضي سيناء ولإتاحة حركة البضائع إلى مصر والموانئ في خليج السويس ، وتم تعبيد خط سكة حديد على طول الضفة الشرقية لقناة السويس. عبرت السكة الحديد قناة السويس عند الكيلو 68 في فردان في جسر جديد اكتمل في عام 2001 بتكلفة حوالي 380 مليون جنيه مصري (حوالي 100 مليون دولار).

ومن المكونات الأخرى لخطط الرئيس مبارك تطوير المنطقة الواقعة جنوب ميناء السويس بما في ذلك ميناء أدافيا وعين سوهانا على بعد 40 كم جنوب السويس باتجاه الإسكندرية.





قرار استراتيجي لتقوية البحرية

كما ذكر أعلاه ، في السنوات 2007-2010 ، حتى في أيام الرئيس مبارك ، تم اتخاذ قرار في مصر لتقوية الجيش بشكل كبير. كان العنصر الأساسي في هذا القرار هو جعل البحرية المصرية في طليعة البحرية في العالم. كجزء من هذا القرار ، تم تنفيذ أعمال التخطيط في معظم الموانئ الموجودة حاليًا في مصر. [8] يتضمن هذا القرار توسعة كبيرة في الموانئ الحالية وخاصة قرار التخطيط لبناء ثلاثة [9] موانئ عسكرية حديثة.

تطوير مخطط الموانئ العسكرية الحديثة
صاغ المصريون مواصفات معمارية لبناء موانئ حصرية للبحرية. وفقًا لهذه المواصفات ، فإن مرافق الشاطئ في الموانئ متطابقة ، ويتم استثمار العديد من الموارد فيها من أجل رفاهية الخدم ، مع التأكيد أيضًا على التصميم. يرجع الاختلاف بين الموانئ بشكل أساسي إلى موقع الميناء وظروف البحر في المنطقة التي تؤثر على حجم كاسر الأمواج. تم تخطيط الموانئ في أيام الرئيسين مبارك ومرسي. بدأ الرئيس السيسي أعمال البناء في عام 2016 في ميناءين في رأس بناس وبورسعيد ، وفي عام 2017 على ما يبدو بدأ تشييد ميناء النيلية. يعمل اثنان من الموانئ حاليًا ويوشك بناء الميناء الثالث في حصن فؤاد على الانتهاء. فيما يلي الخصائص الرئيسية للنمل:

• يحتوي كل ميناء على رصيف واحد على الأقل للمياه العميقة يبلغ طوله حوالي 1000 متر.
• يقع مقر الميناء في مبنى كبير من طابقين.
• ثمانية أبنية لسكن العسكر بسعة إجمالية حوالي 2300 جندي.
• مباني منفصلة لإيواء صغار الضباط وكبار الضباط بسعة تقدر بـ 250 شخصاً إضافياً.
• مسجد "محترم" ببرج.
• هيكل كبير يستخدم لتخزين المركبات والأسلحة ووسائل النقل مثل الرافعات والورش. يحتوي المبنى على تسعة حظائر ملحقة بهيكل مركزي ، وتبلغ مساحته حوالي 20 ألف متر مربع.
• ثلاثة مرافق تخزين ذخيرة كبيرة محمية تغطي مساحة إجمالية قدرها 600 متر مربع.
• مبنى عيادة به مستشفى سعة 50 سريرا.
• مبنى لمكافحة الحرائق مع المتاجر الصغيرة.
• مركز رياضي يضم ملاعب ومسبح ومبنى مركزي للمناسبات.
استعراض لأحد الموانئ العسكرية الثلاثة الجديدة:


إنشاء الموانئ العسكرية حتى عام 2014
حتى قبل استيلاء الرئيس عبد الفتاح السيسي على السلطة في يوليو 2014 ، بدأ تنفيذ برنامج التمكين البحري بإنشاء ثلاثة موانئ عسكرية على النحو التالي:

و. بناء رصيف آخر للبحرية في السباغيتي. تم بناء الرصيف البالغ طوله 620 مترا على بعد خمسة كيلومترات جنوب الميناء "القديم" والقاعدة البحرية.
ب. بدء الأعمال الخاصة بتوسيع كبير للميناء البحري بأبو قير بالإسكندرية. وهو مشروع كبير يشمل تجفيف البحر وبناء حواجز الأمواج وبناء أرصفة جديدة بطول إجمالي يبلغ 2200 متر.
الثالث. بدء العمل في مبنى رسو داخلي ومنشأة صيانة الغواصة بميناء رأس تين - الإسكندرية.
رابع. في عام 2012 بدأ الرئيس محمد مرسي ببناء ميناء كبير في العريش. كانت النية المعلنة في بناء الميناء هي بناء ميناء شحن مدني. كما أعلن خليفته الرئيس السيسي عزمه بناء ميناء مدني في العريش. في رأيي ، الغرض الأساسي من إنشاء ميناء العريش عسكري. للحصول على تفاصيل حول المنعطفات والمنعطفات في هذه الحالة ، انظر الملحق ب أدناه.

بناء الموانئ العسكرية 2014-2021

يعمل الرئيس المصري السيسي بحزم لبناء أو توسيع ثمانية موانئ عسكرية. يشمل هذا النشاط:

و. استمرار واستكمال بناء الموانئ الثلاثة في سباجا وأبو قير وحوض الغواصات برأس التين ، وهي كما ذكر أعلاه مشاريع بدأ بناؤها خلال فترة عمل أسلافه.
ب. إنشاء ثلاثة موانئ متطابقة في النجيلة وبراس بناس وبور فؤاد وفق مواصفات الموانئ المبتكرة. تم الانتهاء من بناء اثنتين منها ، والثالثة ، في حصن فؤاد ، على وشك الانتهاء (القاعدة مأهولة والسفن مثبتة بالفعل على الرصيف عند المرسى الغربي. وشارف العمل على تعميق المرسى الشمالي على الانتهاء).
الثالث. إنشاء رصيف عسكري آخر داخل ميناء رأس التين وإنشاء ميناء آخر للبحرية خارج كاسر أمواج رأس التين. الميناء الجديد هو جزء من مشروع تجفيف بحري كبير مصمم لمضاعفة مساحة معسكر المقر الرئيسي للبحرية برأس التين - الإسكندرية.
لمزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ، انظر الملحق ج أدناه.
مزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأحمر - انظر أدناه في الملحق د.

تطوير سبعة موانئ مدنية

بعد وصول الرئيس السيسي إلى السلطة ، خرج في 3 مارس / آذار 2016 في "برنامج تنمية مصر". [10] هذه خطة ضخمة تستند إلى حد كبير على خطط الرئيس مبارك. كان المكون الرئيسي لهذه الخطة مرة أخرى تطوير مساحة قناة السويس. جزء مهم من الخطة هو تطوير خمسة موانئ مدنية ، ثلاثة منها في سيناء والمتبقيان في شمال خليج السويس. الآن بعد مرور حوالي ست سنوات ، "خرجت إلى الميدان" [11] للتحقق مما يتم إنجازه من البرنامج وبأي وتيرة. فيما يلي التفاصيل:

و. إنشاء ميناء شحن في العريش - لتجسيد الميناء ، انظر الملحق ب أدناه.
ب. ميناء جديد لتجارة النفط في حصن فؤاد جنوب ميناء الحاويات بناه الرئيس مبارك.
الثالث. إنشاء رصيف آخر ، ربما للأسمدة ، في سلسلة الأرصفة في الأدافيا (جنوب السويس).
رابع. توسعة ميناء عين سوهانا جنوب السويس ، والذي يتضمن مضاعفة محطة الوقود وزيادة أرصفة الحاويات وناقلات البضائع السائبة بشكل كبير.
ال. إنشاء ميناء شحن صغير نسبيًا في A-Tour في جنوب سيناء.

باستثناء توسعة ميناء عين سوهانا ، الذي اكتملت مرافقه البحرية وعاملة (على الرغم من أن بناء المرافق الساحلية لم يكتمل بعد) ، فإن إنشاء جميع الموانئ الأخرى يسير ببطء ويبدو أن توقف بناء ميناء الطور.

بالإضافة إلى الموانئ السبعة المدنية التي تم الإعلان عن إنشائها في عام 2016 ، بدأ المصريون في عام 2020 في بناء محطة حاويات كبيرة داخل ميناء رأس التين بالإسكندرية. ويشمل ذلك تجفيف مساحة تبلغ حوالي 600 ألف متر مربع ، ويجري العمل بجوار محطة الحاويات الحالية بالميناء والتي تغطي مساحة 200 ألف متر مربع.

لمزيد من التفاصيل حول الموانئ المدنية - انظر الملحق هـ أدناه.

تطوير بنية تحتية إضافية للذراع البحري

تتطلب الزيادة الكبيرة في ترتيب القوات البحرية المصرية بالطبع توسيع أنظمة القيادة والتدريب واللوجستيات. فيما يلي بعض التفاصيل حول هذه الموضوعات:

توسيع نظام التحكم بالذراع البحري
وتتصدر مشروعات التنمية مضاعفة معسكر القيادة البحرية بميناء رأس التين بالإسكندرية. منذ عام 2013 ، قام المصريون بتجفيف البحر شمال قاعدة المقرات البحرية. هذا مشروع كبير يمتد بطول حوالي 3400 متر وعرض متغير حوالي 320 متر. ستسمح المنطقة التي سيتم تجفيفها بمضاعفة مقر البحرية. أعتقد أن البحرية لا يمكنها الانتظار حتى الانتهاء من الأعمال ، وبالتالي فإن المقر الرئيسي للبحرية به العديد من المباني في المدينة التي تعمل كمجموعة إدارية للسلك. من الواضح أن أي تكثيف للبحرية يتطلب بناء مراكز قيادة حديثة للبحرية ، لكن ليس لدي معلومات عن مكان وجودها. للحصول على صورة الأقمار الصناعية لمعسكر القيادة البحرية ، انظر الملحق ج أدناه.

مشروع آخر في مجال القيادة هو بناء معسكر دائم جديد لمقر قيادة البحر الأحمر في سباجا. بدأ البناء في مايو 2015 واكتمل في سبتمبر 2017. من المحتمل أنه تم بناء مركز قيادة حديث في المنطقة لكني لا أعرف موقعه.

ذراع التدريب لذراع البحر
تمتلك البحرية سلسلة طويلة من أكثر من عشر قواعد تدريب ومدارس للمهن البحرية ، مثل مدرسة الطوربيد البحرية ومدرسة الميكانيكا البحرية وقاعدة التدريب المركزية لخدم البحرية. وتقع معظم منشآت التدريب في منطقة أبو قير والباقي في منطقة رأس التين وبرج العرب. في الصورة المعروضة عليكم أود أن أبين بعض هذه القواعد وأن ألفت انتباهكم إلى شروط الخدمة للعاملين في الجيش المصري وإلى المعهد العالي للدراسات البحرية الذي يقوم بتدريب كبار الضباط في البحرية المصرية.


نظام اللوجستيات
أعتقد أن الإعداد اللوجستي للبحرية يعتمد على البنية التحتية التي خلفها البريطانيون بعد الحرب العالمية الثانية. تتركز هذه البنية التحتية في منطقة الإسكندرية. كجزء من استعدادات الجيش المصري لحرب يوم الغفران ، قاموا ببناء ثلاثة مراكز لوجستية في البحر الأحمر: واحد في أدابيا والآخر في سباجا والثالث في براس باناس. الزيادة الهائلة في ترتيب القوات البحرية المصرية ، في رأيي ، تتطلب أيضًا توسيعًا للنظام اللوجستي.

في يونيو 2018 ، بدأ المصريون في بناء موقع لوجستي كبير في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية ، والذي يعمل كقاعدة دائمة للشعبة الآلية 3. ويهدف القسم ، جزئيًا أو كليًا ، إلى أن يكون بمثابة مهبط. القوة للعمل في مؤخرة العدو. يتضمن الموقع اللوجستي 12 مبنى لتخزين الذخيرة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5300 متر مربع و 9 مباني كبيرة لتخزين الأسلحة تغطي مساحة إجمالية تبلغ حوالي 9000 متر مربع. أقدر أن موقع التخزين هذا قد تم إنشاؤه لاستخدامه من قبل البحرية.



فيما يلي جدول يوضح بالتفصيل القواعد اللوجستية التي أعتقد أن البحرية تستخدمها:

عرض لمركز لوجستيات البحرية:

معسكر للقوات البرية وقواعد الكوماندوز البحرية
منذ الأيام التي سبقت حرب الأيام الستة ، كان المصريون يتطلعون إلى نشر قوات برية في أراضينا. استعدادًا لحرب يوم الغفران ، أنشأوا اللواء 130 من مشاة البحرية ، والذي تم تصميمه للهبوط من البحر في منطقة الروما ، على بعد حوالي 35 كيلومترًا شرق قناة السويس. وكان الهدف تعطيل وصول قوات الاحتياط التابعة للجيش الإسرائيلي إلى المنطقة. محور شمال سيناء. بسبب تغيير الهدف المصري في الحرب من وصول المعابر إلى مخطط أكثر محدودية في المنطقة المخصصة للاحتلال ، تم إلغاء برنامج الإنزال من البحر وعمل لواء مشاة البحرية في يوم كيبور بالبحيرات على طول قناة السويس. .

يبلغ تعداد قوة الإنزال البحرية حاليًا 36 هبوطًا بأحجام مختلفة (التفاصيل في الملحق أ) ، وفي تقديري ، تقوم البحرية المصرية بتجهيز الفرقة الآلية 3 (التي أقيمت في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية) للقوات البرية في مؤخرة العدو إعاقة تدفق القوة والإمداد العسكري إلى الجبهة. في جميع التدريبات العديدة التي تقوم بها البحرية المصرية ، هناك عنصر من قوات الإنزال من البحر والجو.

ملخص


ربما يكون تطوير 15 ميناء عسكريًا ومدنيًا في مصر هو أكبر مشروع تطوير يتم تنفيذه حاليًا في مصر. أقدر أنه يتم استثمار حوالي 60 مليار دولار في هذا المشروع. جزء كبير من هذا المشروع هو تطوير الموانئ العسكرية الثمانية. إن تطوير الموانئ العسكرية والمشتريات الكبيرة من البحرية المصرية تدفع مصر نحو أن تصبح قوة بحرية. في تقديري ، استثمر المصريون ، منذ عام 2013 ، ما مجموعه حوالي 45 مليار دولار [12] في التكثيف البحري وحده.

على عكس التطوير المتسارع لثمانية موانئ عسكرية ، معظمها قيد التشغيل بالفعل ، فإن إنشاء ستة موانئ مدنية يسير ببطء ، وباستثناء تطوير ميناء عين سوهانا ، فإن جميع المشاريع الأخرى بعيدة جدًا. من الكامل. وهكذا فإن رؤية مصر العظيمة لجعل "ممر قناة السويس" ركيزة مركزية في تنمية مصر تواجه الانهيار ومصر تتجه نحو حالة "الإعسار".

إن اشتداد مصر بشكل عام واشتداد القضية البحرية بشكل خاص يثير التساؤل عن سبب قيام دولة فقيرة ، تواجه صعوبة في توفير رغيف خبز لمواطنيها ، باستثمار ثروات طائلة في شراء أسلحة باهظة الثمن لا تحتاج إليها. التعامل مع أعدائها المعلنين (التنظيمات الإسلامية المتطرفة ، ليبيا). كما أن القرار الخاص ببناء السد وتقسيم مياه النيل مع إثيوبيا لا يتطلب غواصات أو حاملات طائرات هليكوبتر لسبب بسيط هو أن إثيوبيا ليس لديها مخرج البحر وبالطبع ليس لديه أسطول.

يشرح "باحثون" مختلفون مؤخرًا اشتداد القوات البحرية في الصراع الأخير بين مصر وتركيا حول مسألة "المياه الاقتصادية". نشأ هذا السؤال في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بعد أن عثرت إسرائيل ومصر على حقول غاز كبيرة في البحر. بعد هذا الاكتشاف ، بدأت بعض دول المنطقة في الخلاف حول الأصول البحرية. هؤلاء الباحثون غير مألوفين وغير مدركين لهذه الحقائق: أولاً ، تم اتخاذ قرار تصميم أنفلونزا النمل الجديدة في مصر منذ أكثر من عقد من الزمان. في ذلك الوقت لم تكن حقول الغاز البحرية الكبيرة قد تم اكتشافها بعد ، وعلى أي حال لم يكن هناك سبب للخلاف بشأنها ، فما هو أكثر من أن مصر السبع تحت حكم الإخوان المسلمين كانت حليفة لتركيا. ثانيًا ، إن تكثيف البحرية المصرية ليس سوى جزء من تحرك مصر الكبير في التكثيف العسكري. وتتمثل السمات الرئيسية لهذه الخطوة في الاستثمارات الضخمة في تسليح القوات البرية وبناء البنية التحتية العسكرية في سيناء. هذه البنى التحتية لا تساهم بأي شكل من الأشكال في التحضير لصراع عسكري مع تركيا.

وتبقى الإجابة المقبولة من قبل العديد من العلماء مفادها "لقد تم تمكينهم لأنهم يريدون أن يظهروا لكل فرد في الجزيرة (المسلمة) حجمهم ومجدهم". بالنسبة لي هذا الجواب سطحي ويدل على الجهل. حتى قبل أن تستثمر مصر ما لا يقل عن 120 مليار دولار في التعزيزات العسكرية ، [13] كانت أكبر وأقوى الدول العربية. تعد مصر اليوم أقوى دولة إسلامية في العالم وتستمر في الازدياد.

منذ سنوات كنت أتابع تطوير البنية التحتية العسكرية والمدنية في مصر وأشير إلى الابتكارات والتطورات. نادرا ما أتعامل مع مسألة ما هي العوامل التي أدت إلى قرار تنفيذ مشروع أو آخر والتركيز بشكل أساسي على مراقبة تطوير القدرات. عدم وجود ممارسة في مسألة النوايا لا ينبع من الافتقار إلى الرأي حول الموضوع ، ولكن من الاعتراف بأنه من أجل الإجابة على هذا السؤال يجب على المرء أيضًا الاعتماد على مجالات بحث إضافية ومصادر سرية للمعلومات غير متوفرة إلي. ومن أشهرها أن المنظمات الاستخباراتية الكبيرة وذات السمعة الطيبة في مجتمع الاستخبارات العالمي تفشل مرارًا وتكرارًا عند محاولة تقييم النوايا. لذلك أوصيت أي مستخدم للجراحة المتعمدة بأن يعالجهم بحذر شديد وقدر كبير من الشك.

نظرا للأهمية التي أوليها لمسألة التكثيف الذي لا يمكن تفسيره للجيش المصري في المجال البحري ، فسأعبر هذه المرة عن تقديري لسبب استثمار مصر الكثير من الموارد في تكثيف البحرية المصرية. بافتراض أن الجيش المصري انخرط في الدروس المستفادة حول أدائه في حرب يوم الغفران ، فمن المرجح أنه استنتج أن ذراعه البحرية ، على الرغم من حجمه مقابل البحرية الإسرائيلية ، لم "يزود بالسلع" في حرب يوم الغفران ولم تنجز مهمتها في قطع البحر المتوسط .. الإبحار إلى إسرائيل. كان الأداء في خليج السويس ضعيفًا أيضًا ، وتعثرت البحرية المصرية هناك أيضًا. ونتيجة لذلك ، فشل التحرك المصري لاحتلال الضفة الشرقية لخليج السويس. كانت هذه الخطوة عنصراً أساسياً في خطة الحرب المصرية ، وفشلها يعني أنه على الرغم من الإنجازات التي تحققت في احتلال الضفة الشرقية لقناة السويس ، استمر الجيش الإسرائيلي في السيطرة على الممر الملاحي لقناة السويس ، الفقراء في البحر.

منذ يونيو 2014 ، عندما استولى السيسي على السلطة في مصر ، عمل بلا كلل لتطوير جيشه وبناء البنية التحتية العسكرية ، والتي تم بناء معظمها في سيناء وعلى جبهة قناة السويس والقاهرة. في مجال البحر ، عمل على بناء الموانئ واتخذ قرارًا استراتيجيًا بأنه سيشتري للبحرية (كما هو الحال بالنسبة للقوات الأخرى) أسلحة حديثة ، وليس المزيد من الأدوات القديمة التي تم تجديدها.

يُظهر تحليل مواعيد اتخاذ القرار بشأن تعزيز البحرية المصرية بوضوح أن التهديد الرئيسي للجيش المصري هو إسرائيل. معظم التهديدات الأخرى - حماية حقول الغاز الكبرى أو حرب محتملة ضد تركيا أو إيران - وُلدت بعد سنوات من قرارات التكثيف. لذلك أقدر أن مهام البحرية المصرية هي:

و. كن مستعدًا للحرب مع إسرائيل واستعد لقطع طرق الشحن إليها في وسط البحر الأبيض المتوسط.
ب. حماية المياه الاقتصادية لمصر من كل من يحاول تقليص أراضيها.
الثالث. السماح لمصر بالسيطرة على البحر الأحمر لحماية المسار الملاحي لقناة السويس.

على عكس هذا التقييم أو يتعارض معه ، هناك باحثون يشرحون بشكل مختلف تعزيز البحرية المصرية والتنمية المتسارعة للبنية التحتية للموانئ. على سبيل المثال ، يزعم اللواء (احتياط) دافيد بن بشات أن "تعزيز البحرية المصرية ليس درسًا من حرب يوم الغفران. البحرية المصرية تتكثف لانها تريد اشعاع القوة على الدول العربية ".

لا أدري ما هي مصادر المعلومات التي يعتمد عليها من يختلف معي ، وأشك أيضًا في درجة إلمامهم بما يجري في الجيش المصري في السنوات الأخيرة. كما أنني قلق للغاية لأنهم يعبرون عن رأيهم بشكل حاسم ولا يكلفون أنفسهم عناء ذكر التنافس مع إسرائيل على الإطلاق كعامل يؤثر على الاعتبارات المصرية.

ليس سراً أنه خلال الحرب ، يعتمد خط أنابيب الإمداد الرئيسي لدولة إسرائيل على الإمداد من البحر. من المعقول أن نفترض أن ما هو مكتوب في هذه الوثيقة معروف للمسؤولين عن أمن إسرائيل. آمل أن يكون لديهم أيضًا حلول في حالة توجيه جميع الأسطول البحري والاستعدادات المصرية لإنزال قوات كبيرة الحجم ضدنا. لديّ انطباع أيضًا أنه في السنوات الأخيرة حدثت زيادة كبيرة في التعاون بين البحرية والقوات الجوية. أوصي بأن يجتمع الخبراء في هذه الأذرع ويفحصون القضية.

مذكرة موجزة
نظرًا لمحدودية معرفتي بالبحر ، فقد قدمت في ديسمبر 2019 مسودة لمقال سابق حول "مصر تطور البنية التحتية لتصبح قوة بحرية" [14] ، لمراجعة العميد (متقاعد) إيلي رحاف. في هذا الاستعراض لقد نشرت رده ، وهذا مرة أخرى للنظر فيه من إيلي راهاف وطلبت تعليقاته.
 

القناص المصري

عضو مميز
إنضم
Aug 5, 2020
المشاركات
1,261
مستوى التفاعل
2,113
مصر دولة تقع على شواطئ البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر ، ويبلغ إجمالي ساحلها حوالي 2000 كم ، ورغم الشواطئ الطويلة والموانئ الكثيرة على طولها ، إلا أن مصر لا تكسب عيشها من البحر ، وسكانها ليسوا كذلك. المعروفين في العالم بالبحارة أو الصيادين ، بما في ذلك خلال حرب يوم الغفران التي كانت تحت تصرفه حينها مجموعة كبيرة من القوات وميزة المفاجأة ، حيث عثر على جيش الدفاع الإسرائيلي. البحرية المصرية هي سادس أكبر قوة بحرية في العالم. والأقوى في حوض البحر الأبيض المتوسط (يزعم البعض أن هذه الدرجة تصل إلى تركيا ، بينما مصر هي ثاني أقوى دولة في البحر الأبيض المتوسط).

في السنوات 2007-2010 ، كان هناك تحول حاد في مصر فيما يتعلق بإسرائيل. [2] يبدو أن مصر اتخذت قرارًا استراتيجيًا خلال هذه الفترة لإحداث تحول في مفهوم الدفاع المصري. جوهر هذا القرار هو أن الجيش المصري لن يكتفي بعد الآن بالحفاظ على "ثمار الانتصار" في حرب يوم الغفران ، بل سيكثف ويبني نفسه حتى يتمكن في الوقت المناسب من القيام بخطوات هجومية. [3 ] كان التعبير العملي عن القرار المصري هو اتخاذ سلسلة من الإجراءات لزيادة قوة الجيش المصري. تضمنت هذه الإجراءات ، من بين أمور أخرى ، مضاعفة النظام اللوجستي - خاصة في سيناء ، وسلسلة من الإجراءات الإضافية لتحسين الاستعداد العسكري وتدريب ساحة المعركة ضد إسرائيل في سيناء. في هذا السياق ، يبدو أنه تقرر أيضًا شراء أسلحة وتوسيع بعض الموانئ العسكرية بشكل كبير في مصر.

يلعب السلاح البحري الآن دورًا رئيسيًا في عملية التكثيف التي يمر بها الجيش بأكمله. الاضطراب الإقليمي ، الذي لم يمر فوق مصر ، كان يعني أنه في السنوات 2011-2014 كانت مصر مشغولة بشكل أساسي باستبدال الحكم المطول للرئيس مبارك. استولى عبد الفتاح السيسي على السلطة أخيرًا في يونيو 2014 ومنذ ذلك الحين كانت مصر في حالة جنون من تكثيف وبناء البنية التحتية العسكرية. منذ عام 2017 ، أتابع تطور مصر وأنشر دراسات مختلفة عن الجيش والاقتصاد. في هذا الاستعراض ، ألخص بإيجاز منشوراتي المختلفة التي تتناول ذراع البحر وتكثيفه.

أثناء حرب يوم الغفران ، حاولت البحرية المصرية منع الشحن إلى إسرائيل [4].
فيما يلي مقتطف من مسودة لمحة تاريخية عن البحرية المصرية ، كتبها العقيد (متقاعد) ج.س. ، [5] بالإضافة إلى استكماله بعد محادثات أجريتها معه:

• في مذكرات اللواء محمد عبد الغني الجماصي ، أحد المخططين الرئيسيين لحرب يوم الغفران ، يصف تقريرًا استراتيجيًا تم تقديمه في 73 كانون الثاني (يناير) جاء فيه أن أحد أهداف الحملة المستقبلية مع إسرائيل هو لقطع طرق النقل البحري في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وفيما يتعلق بساحة البحر الأحمر تقول جماصي: "النغمة التي سادت إسرائيل كانت أن التواجد في شرم الشيخ ضمن لها حرية الإبحار إلى البحر الأحمر ، وكان يجب أن نقلل من قيمة الوجود الإسرائيلي هناك بمصري". التواجد البحري في مكان أبعد أما عن جنوب البحر الأحمر - من أجل مضايقة خطوط النقل البحري للملاحة الإسرائيلية وبالتالي منع توريد النفط من إيران إلى إسرائيل ".

• نشاط آخر قامت به البحرية المصرية وهو التجريف البحري في اليوبيل بمصر لمنع نقل النفط الخام من حقول النفط في أبو رودس إلى محطة الوقود في إيلات.

• يبدو أن القرار الاستراتيجي بقطع طرق الشحن الإسرائيلية في البحر المتوسط والبحر الأحمر هو سبب القرار المصري بنشر السفن (بما في ذلك المدمرات والغواصات) في الميناء الليبي منذ النصف الأول من عام 1973 ، وكذلك تنسيق سياسي مع السودان وجنوب اليمن (مدمرتان وغواصتان) وسط البحر الأحمر والجنوب.

• قبل أيام قليلة من اندلاع الحرب ، أصبح معروفًا أن مدمرة مصرية قد تم إرسالها إلى ميناء اللوبي لتعزيز المدمرة الحالية أو استبدالها. قد يكون المقر قد حصل على تعليمات تشغيل محدثة. في كلتا الحالتين ، أوكلت مهمة عرقلة الشحن في البحر الأبيض المتوسط إلى قوة الغواصات والسفن الكبيرة المتمركزة في ليبيا في الوقت المناسب.

• تم نشر الغواصات في البحر ، لكنها لم تتمكن من تحديد موقع أي سفينة تجارية في طريقها إلى إسرائيل. كما حاولت المدمرة "Scurry" الاندماج في نشاط الحجب ، على أساس افتراض أن مدى تشغيل سفن الصواريخ الإسرائيلية لا يصل إلى 2000 كيلومتر من قاعدتها. المدرسة الثانوية (بما في ذلك التواجد بالقرب من جزيرة مالطا) ، المدمرة المتمركزة في ليبيا أمرت بوقف دورياتها.

بالإضافة إلى ما ورد أعلاه في المراجعة أعلاه من قبل العقيد GS ، سمحت الرقابة في إسرائيل في سبتمبر 2018 بنشر تقرير استقصائي للوكيل الإسرائيلي ، الدكتور أشرف مروان ("كوتال" ؛ "الملاك") الذي عقد في لندن في 05.10.1973. من هذا التقرير والمواصفات الأخرى المنشورة عن القضية ، تظهر هذه الصورة:

في 2 أكتوبر 1973 أرسل الرئيس السادات الدكتور أشرف مروان إلى ليبيا لتنسيق نشر قوة بحرية أخرى لتعزيز القوة المصرية التي كانت موجودة في ليبيا منذ بداية العام ، وسافر أشرف بعد أن أنهى مهمته إلى باريس. في 4 تشرين الأول (أكتوبر) 1973 والتقى مع نشطاءه من الإسرائيليين. وأخبرهم في الاجتماع عن الحرب الوشيكة وطلب لقاء رئيس الموساد تسفي زامير. في هذا الاجتماع ، الذي عقد عشية الحرب (1973.10.05) في لندن ، قدم تفاصيل عن الحرب ، بما في ذلك "... وفقًا للخطة كانت بعض السفن البحرية المصرية تغادر الموانئ المصرية وتغادر إلى طبرق [ليبيا] ، قبل 36 ساعة من بدء الهجوم. وقد تم ذلك وقد وصلت بالفعل بعض المدمرات والسفن المصرية الأخرى إلى طبرق ".

في كتاب "انتصار باحتمالية منخفضة" ، كتب العميد (احتياط) إيلي راهاف ما يلي: "... في نهاية حرب يوم الغفران ، قرر الرئيس السادات اتخاذ إجراء ضد القطار البحري إلى إسرائيل. نفذت البحرية الإسرائيلية عمليات إغلاق على مداخل موانئ العدو. في وقت لاحق ، تم ترقية القوات إلى الغرب ، عندما عملت: السفينة "سار 4" في وسط البحر الأبيض المتوسط والسفينة "سار 2" و "سار 4" تعمل في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بشكل أو بآخر. جزيرة كريت. كما تم تزويد السفن بالوقود في وسط البحر باستخدام السفن التجارية. في 22 أكتوبر ، سنحت فرصة لضرب مدمرة مصرية من طراز "سكوري" ، ولكن نظرًا لاقتراب موعد اتفاق وقف إطلاق النار ، تقرر عدم إصابة السفينة المصرية. لقد فهم المصريون ذلك وأزالوا خطر الإبحار إلى إسرائيل "في حلبة البحر الأحمر. فالبحرية المصرية ألغمت يوفال مصر (كما ذكر قاش أعلاه) وأطلقت عدة قنابل طوربيد على ناقلة النفط الإسرائيلية" شمشون ". على الرغم من أن الطوربيد لم يصطدم بالناقلة ،

من كل ما سبق ، يبدو أنه قبل 46 عامًا ، خططت البحرية المصرية وعملت لإلحاق الضرر بطرق الشحن إلى إسرائيل في كل من البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.

وسام القوات البحرية اليوم
يبلغ تعداد البحرية المصرية اليوم نحو 283 سفينة من مختلف الأنواع. القليل منها عبارة عن أدوات صنعت في الاتحاد السوفيتي وبقيت قائمة منذ حرب يوم الغفران. خضعت بعض هذه الأدوات إلى "عمليات تجميل" للتكيف مع ساحة المعركة الحديثة. تعتمد معظم البحرية المصرية اليوم على سفن تم شراؤها بعد حرب يوم الغفران. وتتنوع مصادر الشراء منها الولايات المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا والصين وروسيا ، وتشتري المصري سفن متقدمة مثل حاملات طائرات الهليكوبتر ميسترال من فرنسا وغواصات U-209 من ألمانيا. بدعم من شركة Naval Grup الفرنسية.

بالإضافة إلى السفن البحرية المصرية ، تعمل سفن كوماندوز بحرية وسلسلة من بطاريات الصواريخ الساحلية لحماية شواطئها. كما تشغل البحرية المصرية العديد من الطائرات ، منها 20 مروحية بحرية (Gazelle و SH-26 Super Sea Shrint) وطائرات F-16 مزودة بصواريخ Harpoon (أمريكية) ، وهي قادرة على مهاجمة السفن التي يصل مداها إلى 120 كم. [6 ] تضم البحرية المصرية أسطولًا من 36 هبوطًا ، وفي تقديري تم إعداده لهبوط قوة من فرقة ميكانيكية (انظر أدناه).



لمزيد من التفاصيل حول ترتيب القوات ، انظر أدناه في الملحق أ.

تحصيل
يعود أصل الكثير من السفن التي ذكرتها في القسم السابق إلى شراء الأسلحة التي انخرطت فيها مصر بقوة بشكل خاص منذ وصول الرئيس السيسي إلى السلطة. يسرد الجدول أدناه الأسلحة المشتراة منذ عام 2013 وتكلفتها ، مع الإشارة إلى الأسلحة التي تم توريدها بالفعل إلى مصر.


يمكن قراءة المزيد من التفاصيل حول المشتريات البحرية ودمجها في النسيج العام لتعزيز الجيش المصري في مراجعتي بتاريخ 21.02.2021 حول موضوع "شراء الأسلحة في مصر منذ تولي الرئيس السيسي السلطة".

الاستعدادات
لسوء الحظ ، لا يمكنني تقديم صورة شاملة عن انتشار البحرية المصرية ، لكن ليس لدي شك في أن جوهر البحرية يقع في البحر الأبيض المتوسط حيث ترى البحرية ساحة المعركة الرئيسية [7]. في الأشهر المقبلة ، أوشك بناء ثمانية موانئ جديدة على الانتهاء - بعضها موانئ كبيرة (انظر أدناه). أقدر أنه بعد ذلك ستحدث تغييرات كبيرة في النشر وسيتم نشر جديد للبحرية - بشكل رئيسي في موانئ البحر الأبيض المتوسط.

تسريع تطوير 16 ميناء في مصر - تسعة منها للبحرية
خلفية تاريخية
بحلول عام 2010 ، كان هناك 15 ميناء في مصر تسمح بإرساء السفن التجارية والسفن الحربية: خمسة موانئ كان استخدامها الرئيسي هو البحرية ؛ خمسة موانئ مختلطة ترسو فيها مراسي السفن البحرية والتجارية وخمسة موانئ تستخدم فقط للسفن التجارية. بالإضافة إلى هذه الموانئ ، كان هناك موانئ في مصر كانت تستخدم لحقول النفط ، وموانئ لأنابيب الوقود وإمداد الوقود لمحطات الطاقة ، بالإضافة إلى أكثر من مائة مرسى لقوارب الصيد والسفن المستخدمة للترفيه والسياحة.

في أيام الرئيس مبارك ، شرعت مصر في خطة اقتصادية كبرى لتطوير قناة السويس كمنطقة تجارية دولية. ومن مكونات الخطة ، تم بناء ميناء دولي كبير للحاويات والبضائع في سيناء بمنطقة الملح شرقي مدينة فورت فؤاد. لبناء الميناء ، تم حفر ذراع آخر لقناة السويس التي تربط الميناء الكبير بقناة السويس. كما ذكرنا أن الميناء أقيم على أراضي سيناء ولإتاحة حركة البضائع إلى مصر والموانئ في خليج السويس ، وتم تعبيد خط سكة حديد على طول الضفة الشرقية لقناة السويس. عبرت السكة الحديد قناة السويس عند الكيلو 68 في فردان في جسر جديد اكتمل في عام 2001 بتكلفة حوالي 380 مليون جنيه مصري (حوالي 100 مليون دولار).

ومن المكونات الأخرى لخطط الرئيس مبارك تطوير المنطقة الواقعة جنوب ميناء السويس بما في ذلك ميناء أدافيا وعين سوهانا على بعد 40 كم جنوب السويس باتجاه الإسكندرية.





قرار استراتيجي لتقوية البحرية

كما ذكر أعلاه ، في السنوات 2007-2010 ، حتى في أيام الرئيس مبارك ، تم اتخاذ قرار في مصر لتقوية الجيش بشكل كبير. كان العنصر الأساسي في هذا القرار هو جعل البحرية المصرية في طليعة البحرية في العالم. كجزء من هذا القرار ، تم تنفيذ أعمال التخطيط في معظم الموانئ الموجودة حاليًا في مصر. [8] يتضمن هذا القرار توسعة كبيرة في الموانئ الحالية وخاصة قرار التخطيط لبناء ثلاثة [9] موانئ عسكرية حديثة.

تطوير مخطط الموانئ العسكرية الحديثة
صاغ المصريون مواصفات معمارية لبناء موانئ حصرية للبحرية. وفقًا لهذه المواصفات ، فإن مرافق الشاطئ في الموانئ متطابقة ، ويتم استثمار العديد من الموارد فيها من أجل رفاهية الخدم ، مع التأكيد أيضًا على التصميم. يرجع الاختلاف بين الموانئ بشكل أساسي إلى موقع الميناء وظروف البحر في المنطقة التي تؤثر على حجم كاسر الأمواج. تم تخطيط الموانئ في أيام الرئيسين مبارك ومرسي. بدأ الرئيس السيسي أعمال البناء في عام 2016 في ميناءين في رأس بناس وبورسعيد ، وفي عام 2017 على ما يبدو بدأ تشييد ميناء النيلية. يعمل اثنان من الموانئ حاليًا ويوشك بناء الميناء الثالث في حصن فؤاد على الانتهاء. فيما يلي الخصائص الرئيسية للنمل:

• يحتوي كل ميناء على رصيف واحد على الأقل للمياه العميقة يبلغ طوله حوالي 1000 متر.
• يقع مقر الميناء في مبنى كبير من طابقين.
• ثمانية أبنية لسكن العسكر بسعة إجمالية حوالي 2300 جندي.
• مباني منفصلة لإيواء صغار الضباط وكبار الضباط بسعة تقدر بـ 250 شخصاً إضافياً.
• مسجد "محترم" ببرج.
• هيكل كبير يستخدم لتخزين المركبات والأسلحة ووسائل النقل مثل الرافعات والورش. يحتوي المبنى على تسعة حظائر ملحقة بهيكل مركزي ، وتبلغ مساحته حوالي 20 ألف متر مربع.
• ثلاثة مرافق تخزين ذخيرة كبيرة محمية تغطي مساحة إجمالية قدرها 600 متر مربع.
• مبنى عيادة به مستشفى سعة 50 سريرا.
• مبنى لمكافحة الحرائق مع المتاجر الصغيرة.
• مركز رياضي يضم ملاعب ومسبح ومبنى مركزي للمناسبات.
استعراض لأحد الموانئ العسكرية الثلاثة الجديدة:


إنشاء الموانئ العسكرية حتى عام 2014
حتى قبل استيلاء الرئيس عبد الفتاح السيسي على السلطة في يوليو 2014 ، بدأ تنفيذ برنامج التمكين البحري بإنشاء ثلاثة موانئ عسكرية على النحو التالي:

و. بناء رصيف آخر للبحرية في السباغيتي. تم بناء الرصيف البالغ طوله 620 مترا على بعد خمسة كيلومترات جنوب الميناء "القديم" والقاعدة البحرية.
ب. بدء الأعمال الخاصة بتوسيع كبير للميناء البحري بأبو قير بالإسكندرية. وهو مشروع كبير يشمل تجفيف البحر وبناء حواجز الأمواج وبناء أرصفة جديدة بطول إجمالي يبلغ 2200 متر.
الثالث. بدء العمل في مبنى رسو داخلي ومنشأة صيانة الغواصة بميناء رأس تين - الإسكندرية.
رابع. في عام 2012 بدأ الرئيس محمد مرسي ببناء ميناء كبير في العريش. كانت النية المعلنة في بناء الميناء هي بناء ميناء شحن مدني. كما أعلن خليفته الرئيس السيسي عزمه بناء ميناء مدني في العريش. في رأيي ، الغرض الأساسي من إنشاء ميناء العريش عسكري. للحصول على تفاصيل حول المنعطفات والمنعطفات في هذه الحالة ، انظر الملحق ب أدناه.

بناء الموانئ العسكرية 2014-2021

يعمل الرئيس المصري السيسي بحزم لبناء أو توسيع ثمانية موانئ عسكرية. يشمل هذا النشاط:

و. استمرار واستكمال بناء الموانئ الثلاثة في سباجا وأبو قير وحوض الغواصات برأس التين ، وهي كما ذكر أعلاه مشاريع بدأ بناؤها خلال فترة عمل أسلافه.
ب. إنشاء ثلاثة موانئ متطابقة في النجيلة وبراس بناس وبور فؤاد وفق مواصفات الموانئ المبتكرة. تم الانتهاء من بناء اثنتين منها ، والثالثة ، في حصن فؤاد ، على وشك الانتهاء (القاعدة مأهولة والسفن مثبتة بالفعل على الرصيف عند المرسى الغربي. وشارف العمل على تعميق المرسى الشمالي على الانتهاء).
الثالث. إنشاء رصيف عسكري آخر داخل ميناء رأس التين وإنشاء ميناء آخر للبحرية خارج كاسر أمواج رأس التين. الميناء الجديد هو جزء من مشروع تجفيف بحري كبير مصمم لمضاعفة مساحة معسكر المقر الرئيسي للبحرية برأس التين - الإسكندرية.
لمزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأبيض المتوسط ، انظر الملحق ج أدناه.
مزيد من التفاصيل حول الموانئ العسكرية في البحر الأحمر - انظر أدناه في الملحق د.

تطوير سبعة موانئ مدنية

بعد وصول الرئيس السيسي إلى السلطة ، خرج في 3 مارس / آذار 2016 في "برنامج تنمية مصر". [10] هذه خطة ضخمة تستند إلى حد كبير على خطط الرئيس مبارك. كان المكون الرئيسي لهذه الخطة مرة أخرى تطوير مساحة قناة السويس. جزء مهم من الخطة هو تطوير خمسة موانئ مدنية ، ثلاثة منها في سيناء والمتبقيان في شمال خليج السويس. الآن بعد مرور حوالي ست سنوات ، "خرجت إلى الميدان" [11] للتحقق مما يتم إنجازه من البرنامج وبأي وتيرة. فيما يلي التفاصيل:

و. إنشاء ميناء شحن في العريش - لتجسيد الميناء ، انظر الملحق ب أدناه.
ب. ميناء جديد لتجارة النفط في حصن فؤاد جنوب ميناء الحاويات بناه الرئيس مبارك.
الثالث. إنشاء رصيف آخر ، ربما للأسمدة ، في سلسلة الأرصفة في الأدافيا (جنوب السويس).
رابع. توسعة ميناء عين سوهانا جنوب السويس ، والذي يتضمن مضاعفة محطة الوقود وزيادة أرصفة الحاويات وناقلات البضائع السائبة بشكل كبير.
ال. إنشاء ميناء شحن صغير نسبيًا في A-Tour في جنوب سيناء.

باستثناء توسعة ميناء عين سوهانا ، الذي اكتملت مرافقه البحرية وعاملة (على الرغم من أن بناء المرافق الساحلية لم يكتمل بعد) ، فإن إنشاء جميع الموانئ الأخرى يسير ببطء ويبدو أن توقف بناء ميناء الطور.

بالإضافة إلى الموانئ السبعة المدنية التي تم الإعلان عن إنشائها في عام 2016 ، بدأ المصريون في عام 2020 في بناء محطة حاويات كبيرة داخل ميناء رأس التين بالإسكندرية. ويشمل ذلك تجفيف مساحة تبلغ حوالي 600 ألف متر مربع ، ويجري العمل بجوار محطة الحاويات الحالية بالميناء والتي تغطي مساحة 200 ألف متر مربع.

لمزيد من التفاصيل حول الموانئ المدنية - انظر الملحق هـ أدناه.

تطوير بنية تحتية إضافية للذراع البحري

تتطلب الزيادة الكبيرة في ترتيب القوات البحرية المصرية بالطبع توسيع أنظمة القيادة والتدريب واللوجستيات. فيما يلي بعض التفاصيل حول هذه الموضوعات:

توسيع نظام التحكم بالذراع البحري
وتتصدر مشروعات التنمية مضاعفة معسكر القيادة البحرية بميناء رأس التين بالإسكندرية. منذ عام 2013 ، قام المصريون بتجفيف البحر شمال قاعدة المقرات البحرية. هذا مشروع كبير يمتد بطول حوالي 3400 متر وعرض متغير حوالي 320 متر. ستسمح المنطقة التي سيتم تجفيفها بمضاعفة مقر البحرية. أعتقد أن البحرية لا يمكنها الانتظار حتى الانتهاء من الأعمال ، وبالتالي فإن المقر الرئيسي للبحرية به العديد من المباني في المدينة التي تعمل كمجموعة إدارية للسلك. من الواضح أن أي تكثيف للبحرية يتطلب بناء مراكز قيادة حديثة للبحرية ، لكن ليس لدي معلومات عن مكان وجودها. للحصول على صورة الأقمار الصناعية لمعسكر القيادة البحرية ، انظر الملحق ج أدناه.

مشروع آخر في مجال القيادة هو بناء معسكر دائم جديد لمقر قيادة البحر الأحمر في سباجا. بدأ البناء في مايو 2015 واكتمل في سبتمبر 2017. من المحتمل أنه تم بناء مركز قيادة حديث في المنطقة لكني لا أعرف موقعه.

ذراع التدريب لذراع البحر
تمتلك البحرية سلسلة طويلة من أكثر من عشر قواعد تدريب ومدارس للمهن البحرية ، مثل مدرسة الطوربيد البحرية ومدرسة الميكانيكا البحرية وقاعدة التدريب المركزية لخدم البحرية. وتقع معظم منشآت التدريب في منطقة أبو قير والباقي في منطقة رأس التين وبرج العرب. في الصورة المعروضة عليكم أود أن أبين بعض هذه القواعد وأن ألفت انتباهكم إلى شروط الخدمة للعاملين في الجيش المصري وإلى المعهد العالي للدراسات البحرية الذي يقوم بتدريب كبار الضباط في البحرية المصرية.


نظام اللوجستيات
أعتقد أن الإعداد اللوجستي للبحرية يعتمد على البنية التحتية التي خلفها البريطانيون بعد الحرب العالمية الثانية. تتركز هذه البنية التحتية في منطقة الإسكندرية. كجزء من استعدادات الجيش المصري لحرب يوم الغفران ، قاموا ببناء ثلاثة مراكز لوجستية في البحر الأحمر: واحد في أدابيا والآخر في سباجا والثالث في براس باناس. الزيادة الهائلة في ترتيب القوات البحرية المصرية ، في رأيي ، تتطلب أيضًا توسيعًا للنظام اللوجستي.

في يونيو 2018 ، بدأ المصريون في بناء موقع لوجستي كبير في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية ، والذي يعمل كقاعدة دائمة للشعبة الآلية 3. ويهدف القسم ، جزئيًا أو كليًا ، إلى أن يكون بمثابة مهبط. القوة للعمل في مؤخرة العدو. يتضمن الموقع اللوجستي 12 مبنى لتخزين الذخيرة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 5300 متر مربع و 9 مباني كبيرة لتخزين الأسلحة تغطي مساحة إجمالية تبلغ حوالي 9000 متر مربع. أقدر أن موقع التخزين هذا قد تم إنشاؤه لاستخدامه من قبل البحرية.



فيما يلي جدول يوضح بالتفصيل القواعد اللوجستية التي أعتقد أن البحرية تستخدمها:

عرض لمركز لوجستيات البحرية:

معسكر للقوات البرية وقواعد الكوماندوز البحرية
منذ الأيام التي سبقت حرب الأيام الستة ، كان المصريون يتطلعون إلى نشر قوات برية في أراضينا. استعدادًا لحرب يوم الغفران ، أنشأوا اللواء 130 من مشاة البحرية ، والذي تم تصميمه للهبوط من البحر في منطقة الروما ، على بعد حوالي 35 كيلومترًا شرق قناة السويس. وكان الهدف تعطيل وصول قوات الاحتياط التابعة للجيش الإسرائيلي إلى المنطقة. محور شمال سيناء. بسبب تغيير الهدف المصري في الحرب من وصول المعابر إلى مخطط أكثر محدودية في المنطقة المخصصة للاحتلال ، تم إلغاء برنامج الإنزال من البحر وعمل لواء مشاة البحرية في يوم كيبور بالبحيرات على طول قناة السويس. .

يبلغ تعداد قوة الإنزال البحرية حاليًا 36 هبوطًا بأحجام مختلفة (التفاصيل في الملحق أ) ، وفي تقديري ، تقوم البحرية المصرية بتجهيز الفرقة الآلية 3 (التي أقيمت في معسكر محمد نجيب في غرب الإسكندرية) للقوات البرية في مؤخرة العدو إعاقة تدفق القوة والإمداد العسكري إلى الجبهة. في جميع التدريبات العديدة التي تقوم بها البحرية المصرية ، هناك عنصر من قوات الإنزال من البحر والجو.

ملخص


ربما يكون تطوير 15 ميناء عسكريًا ومدنيًا في مصر هو أكبر مشروع تطوير يتم تنفيذه حاليًا في مصر. أقدر أنه يتم استثمار حوالي 60 مليار دولار في هذا المشروع. جزء كبير من هذا المشروع هو تطوير الموانئ العسكرية الثمانية. إن تطوير الموانئ العسكرية والمشتريات الكبيرة من البحرية المصرية تدفع مصر نحو أن تصبح قوة بحرية. في تقديري ، استثمر المصريون ، منذ عام 2013 ، ما مجموعه حوالي 45 مليار دولار [12] في التكثيف البحري وحده.

على عكس التطوير المتسارع لثمانية موانئ عسكرية ، معظمها قيد التشغيل بالفعل ، فإن إنشاء ستة موانئ مدنية يسير ببطء ، وباستثناء تطوير ميناء عين سوهانا ، فإن جميع المشاريع الأخرى بعيدة جدًا. من الكامل. وهكذا فإن رؤية مصر العظيمة لجعل "ممر قناة السويس" ركيزة مركزية في تنمية مصر تواجه الانهيار ومصر تتجه نحو حالة "الإعسار".

إن اشتداد مصر بشكل عام واشتداد القضية البحرية بشكل خاص يثير التساؤل عن سبب قيام دولة فقيرة ، تواجه صعوبة في توفير رغيف خبز لمواطنيها ، باستثمار ثروات طائلة في شراء أسلحة باهظة الثمن لا تحتاج إليها. التعامل مع أعدائها المعلنين (التنظيمات الإسلامية المتطرفة ، ليبيا). كما أن القرار الخاص ببناء السد وتقسيم مياه النيل مع إثيوبيا لا يتطلب غواصات أو حاملات طائرات هليكوبتر لسبب بسيط هو أن إثيوبيا ليس لديها مخرج البحر وبالطبع ليس لديه أسطول.

يشرح "باحثون" مختلفون مؤخرًا اشتداد القوات البحرية في الصراع الأخير بين مصر وتركيا حول مسألة "المياه الاقتصادية". نشأ هذا السؤال في الحوض الشرقي للبحر الأبيض المتوسط بعد أن عثرت إسرائيل ومصر على حقول غاز كبيرة في البحر. بعد هذا الاكتشاف ، بدأت بعض دول المنطقة في الخلاف حول الأصول البحرية. هؤلاء الباحثون غير مألوفين وغير مدركين لهذه الحقائق: أولاً ، تم اتخاذ قرار تصميم أنفلونزا النمل الجديدة في مصر منذ أكثر من عقد من الزمان. في ذلك الوقت لم تكن حقول الغاز البحرية الكبيرة قد تم اكتشافها بعد ، وعلى أي حال لم يكن هناك سبب للخلاف بشأنها ، فما هو أكثر من أن مصر السبع تحت حكم الإخوان المسلمين كانت حليفة لتركيا. ثانيًا ، إن تكثيف البحرية المصرية ليس سوى جزء من تحرك مصر الكبير في التكثيف العسكري. وتتمثل السمات الرئيسية لهذه الخطوة في الاستثمارات الضخمة في تسليح القوات البرية وبناء البنية التحتية العسكرية في سيناء. هذه البنى التحتية لا تساهم بأي شكل من الأشكال في التحضير لصراع عسكري مع تركيا.

وتبقى الإجابة المقبولة من قبل العديد من العلماء مفادها "لقد تم تمكينهم لأنهم يريدون أن يظهروا لكل فرد في الجزيرة (المسلمة) حجمهم ومجدهم". بالنسبة لي هذا الجواب سطحي ويدل على الجهل. حتى قبل أن تستثمر مصر ما لا يقل عن 120 مليار دولار في التعزيزات العسكرية ، [13] كانت أكبر وأقوى الدول العربية. تعد مصر اليوم أقوى دولة إسلامية في العالم وتستمر في الازدياد.

منذ سنوات كنت أتابع تطوير البنية التحتية العسكرية والمدنية في مصر وأشير إلى الابتكارات والتطورات. نادرا ما أتعامل مع مسألة ما هي العوامل التي أدت إلى قرار تنفيذ مشروع أو آخر والتركيز بشكل أساسي على مراقبة تطوير القدرات. عدم وجود ممارسة في مسألة النوايا لا ينبع من الافتقار إلى الرأي حول الموضوع ، ولكن من الاعتراف بأنه من أجل الإجابة على هذا السؤال يجب على المرء أيضًا الاعتماد على مجالات بحث إضافية ومصادر سرية للمعلومات غير متوفرة إلي. ومن أشهرها أن المنظمات الاستخباراتية الكبيرة وذات السمعة الطيبة في مجتمع الاستخبارات العالمي تفشل مرارًا وتكرارًا عند محاولة تقييم النوايا. لذلك أوصيت أي مستخدم للجراحة المتعمدة بأن يعالجهم بحذر شديد وقدر كبير من الشك.

نظرا للأهمية التي أوليها لمسألة التكثيف الذي لا يمكن تفسيره للجيش المصري في المجال البحري ، فسأعبر هذه المرة عن تقديري لسبب استثمار مصر الكثير من الموارد في تكثيف البحرية المصرية. بافتراض أن الجيش المصري انخرط في الدروس المستفادة حول أدائه في حرب يوم الغفران ، فمن المرجح أنه استنتج أن ذراعه البحرية ، على الرغم من حجمه مقابل البحرية الإسرائيلية ، لم "يزود بالسلع" في حرب يوم الغفران ولم تنجز مهمتها في قطع البحر المتوسط .. الإبحار إلى إسرائيل. كان الأداء في خليج السويس ضعيفًا أيضًا ، وتعثرت البحرية المصرية هناك أيضًا. ونتيجة لذلك ، فشل التحرك المصري لاحتلال الضفة الشرقية لخليج السويس. كانت هذه الخطوة عنصراً أساسياً في خطة الحرب المصرية ، وفشلها يعني أنه على الرغم من الإنجازات التي تحققت في احتلال الضفة الشرقية لقناة السويس ، استمر الجيش الإسرائيلي في السيطرة على الممر الملاحي لقناة السويس ، الفقراء في البحر.

منذ يونيو 2014 ، عندما استولى السيسي على السلطة في مصر ، عمل بلا كلل لتطوير جيشه وبناء البنية التحتية العسكرية ، والتي تم بناء معظمها في سيناء وعلى جبهة قناة السويس والقاهرة. في مجال البحر ، عمل على بناء الموانئ واتخذ قرارًا استراتيجيًا بأنه سيشتري للبحرية (كما هو الحال بالنسبة للقوات الأخرى) أسلحة حديثة ، وليس المزيد من الأدوات القديمة التي تم تجديدها.

يُظهر تحليل مواعيد اتخاذ القرار بشأن تعزيز البحرية المصرية بوضوح أن التهديد الرئيسي للجيش المصري هو إسرائيل. معظم التهديدات الأخرى - حماية حقول الغاز الكبرى أو حرب محتملة ضد تركيا أو إيران - وُلدت بعد سنوات من قرارات التكثيف. لذلك أقدر أن مهام البحرية المصرية هي:

و. كن مستعدًا للحرب مع إسرائيل واستعد لقطع طرق الشحن إليها في وسط البحر الأبيض المتوسط.
ب. حماية المياه الاقتصادية لمصر من كل من يحاول تقليص أراضيها.
الثالث. السماح لمصر بالسيطرة على البحر الأحمر لحماية المسار الملاحي لقناة السويس.

على عكس هذا التقييم أو يتعارض معه ، هناك باحثون يشرحون بشكل مختلف تعزيز البحرية المصرية والتنمية المتسارعة للبنية التحتية للموانئ. على سبيل المثال ، يزعم اللواء (احتياط) دافيد بن بشات أن "تعزيز البحرية المصرية ليس درسًا من حرب يوم الغفران. البحرية المصرية تتكثف لانها تريد اشعاع القوة على الدول العربية ".

لا أدري ما هي مصادر المعلومات التي يعتمد عليها من يختلف معي ، وأشك أيضًا في درجة إلمامهم بما يجري في الجيش المصري في السنوات الأخيرة. كما أنني قلق للغاية لأنهم يعبرون عن رأيهم بشكل حاسم ولا يكلفون أنفسهم عناء ذكر التنافس مع إسرائيل على الإطلاق كعامل يؤثر على الاعتبارات المصرية.

ليس سراً أنه خلال الحرب ، يعتمد خط أنابيب الإمداد الرئيسي لدولة إسرائيل على الإمداد من البحر. من المعقول أن نفترض أن ما هو مكتوب في هذه الوثيقة معروف للمسؤولين عن أمن إسرائيل. آمل أن يكون لديهم أيضًا حلول في حالة توجيه جميع الأسطول البحري والاستعدادات المصرية لإنزال قوات كبيرة الحجم ضدنا. لديّ انطباع أيضًا أنه في السنوات الأخيرة حدثت زيادة كبيرة في التعاون بين البحرية والقوات الجوية. أوصي بأن يجتمع الخبراء في هذه الأذرع ويفحصون القضية.

مذكرة موجزة
نظرًا لمحدودية معرفتي بالبحر ، فقد قدمت في ديسمبر 2019 مسودة لمقال سابق حول "مصر تطور البنية التحتية لتصبح قوة بحرية" [14] ، لمراجعة العميد (متقاعد) إيلي رحاف. في هذا الاستعراض لقد نشرت رده ، وهذا مرة أخرى للنظر فيه من إيلي راهاف وطلبت تعليقاته.
كلام مقلق
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
كلام مقلق
معي أكثر من دراسه محتاج حد اداب عبري أو يفهم اللغه العبريه لأن المذكور صاحب هذه الدراسه عامل دراسه من جميع النواحي حتي المخابرات وطريقة تعاملها مع المواقف وللعلم جميع الصور المرفقة وأكثر من صوره اخري بنفس الدراسه لن استطيع ترجمتها
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
الي يعرف يترجم وينزل المواضيع هنا او منفصله يتفضل يا شباب نساعد بعض افضل وانا هحاول اشوف برنامج لترجمه نصوص الصور
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
نشرت قبل نحو عامين سلسلة مقالات تستعرض خصائص السلاح في الجيش المصري وتفصل شراء السلاح ، خاصة منذ منتصف 2013 ، تاريخ استيلاء عبد الفتاح السيسي على السلطة. . الآن ، حان الوقت لتحليل اتجاهات حملات الشراء التي يقوم بها الرئيس المصري حول العالم وتحديث قاعدة البيانات. في المراجعة ، يوجد ابتكاران: تسعير تكلفة تفاصيل الشراء المختلفة وتحديد المعدات المقدمة بالفعل. أنا ممتن للسيد شموئيل ليوبولد الذي ساعدني في جمع البيانات وباحث أنظمة الأسلحة السيد داني زئيفي الذي ساعدني في تقدير تكلفة أنظمة الأسلحة.

المقدمة
يوضح تحليل بناء أنظمة البنية التحتية العسكرية في مصر أنه بين عامي 2007-2010 ، تم اتخاذ قرار في مصر للقيام بدور استراتيجي وتغيير هدف الجيش. الفرق هو من جيش مسؤول عن الدفاع عن "ثمار الانتصار" في حرب أكتوبر 1973 إلى جيش هجومي حديث قادر على القيام بخطوات خارج حدود مصر. نتيجة لتغيير التسمية ، تقرر تخصيص موارد للجيش أكثر بكثير مما كان مخصصًا له سابقًا. لم يتم نشر تفاصيل التغيير الاستراتيجي والمعرفة به محدودة ، لكن تحليل أنظمة البنية التحتية يوضح أن التغيير الاستراتيجي يشمل ، من بين أشياء أخرى ، المكونات التالية:

إلغاء خط دفاع مقيم على امتداد الخط A بسيناء. ضمنيًا ، تم تحريك خط التوقف شرقًا باتجاه الحدود الدولية بين إسرائيل ومصر
• زيادة بنسبة مئات في المائة في النظام اللوجستي في سيناء ونظام الوساطة على قناة السويس
• التوسع الكبير في البنية التحتية العسكرية على طول قناة السويس ومنطقة القاهرة - قناة السويس
• بناء موانئ عسكرية جديدة من شأنها تمكين السيطرة على الشحن في البحر الأبيض المتوسط وطرق التجارة الإسرائيلية

قرار آخر تم اتخاذه كجزء من التحول الاستراتيجي هو التوقف عن الاعتماد على الأسلحة القديمة ، التي تنبعث معظمها من الجيوش ، وتجهيز أنفسهم بأسلحة حديثة "مباشرة" والتي هي في طليعة الأسلحة الحديثة في العالم. تراجعت الاتصالات الأولى لإدراك قرار تغيير الأسلحة إلى أدوات حديثة في أيام الرئيس مبارك ، لكن الانقلاب عليه وأيام عدم الاستقرار الحكومي خلال فترة "الاضطرابات العربية" أوقف عملية التسلح. . في يوليو 2013 ، فور وصوله إلى السلطة مباشرة ، بدأ الرئيس عبد الفتاح السيسي في تنفيذ خطة التغيير بحزم ، وأضاف على ما يبدو كاهنًا وكاهنة أخرى. الاستعراض أمامك يوضح تفاصيل الأسلحة التي تم شراؤها منذ ذلك الحين ، كما أنه يجلب جهات اتصال لم تنضج بعد.

جنرال لواء
الجدول أدناه هو ملخص لـ 71 صفقة أو مفاوضات لشراء أسلحة للجيش المصري. من المحتمل ألا تكون جميع المنشورات التي اعتمدت عليها دقيقة ، ومن ناحية أخرى يجب افتراض أن الشبكة بها منشورات لم أفوتها لسبب ما. لذلك ، فإن المستند الذي أمامك هو مستند ديناميكي نعتزم تحديثه للفصول. يُطلب من أي شخص لديه معلومات يمكنها تحسين قاعدة البيانات التي أعتمد عليها الاتصال بي ، على حد تعبير الحاخام يسرائيل من سالانت ، "طالما أن الشمعة مضاءة ، يمكن إصلاحها".

وتشير "المحصلة النهائية" في الجدول إلى أن حجم مشتريات 58 صفقة بلغ نحو 35 مليار دولار. نظرًا لأنني لا أمتلك الأدوات اللازمة للإشارة إلى تكلفة 7 تفاصيل للمشتريات ، [1] يبدو لي أن التكلفة الحقيقية لمعاملات الشراء تصل إلى 39 مليار دولار على الأقل. إذا أضفنا إلى هذا المبلغ حوالي 12 مليار دولار من الصفقات التي هي في طور التفاوض ، فقد توصلت إلى تقدير متحفظ ، وهو في النهاية استثمار بنحو 50 مليار دولار.


توزيع المشتريات بالأسلحة


تظهر نظرة سريعة على الجدول أن الحصة الأكبر من فطيرة الميزانية تخص سلاح الجو ، الذي يفوز بنسبة 42٪ من جميع استثمارات المشتريات. يتم الحصول على هذا الرقم مع الفهم في آذان الإسرائيليين الذي اعتاد منذ أجيال على حقيقة أن سلاح الجو له الأولوية في تجهيز نفسه على بقية الأسلحة. 29٪ من الميزانية مخصصة للذراع البحري للجيش المصري. هذا جزء من عملية مصممة لإدخال مصر في حالة قوة بحرية. تعتبر البحرية المصرية بالفعل سادس أو سابع أكبر أسطول في العالم. [2] تحصل ذراع الأرض على 22٪ من ميزانية المشتريات وهذا الرقم مفهوم أيضًا للآذان الإسرائيلية. الظاهرة الغريبة لقلة الموارد التي يتمتع بها ذراع الدفاع الجوي (7٪). يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن مصر في هذه المرحلة راضية عن نظام من حوالي 100 بطارية من صواريخ أرض - جو التي تم بناؤها في الغالب حتى عام 2013 وتستند أساسًا إلى صواريخ هوك القديمة وخاصية 2-M (تحسين SA -3). يسعى الجيش المصري إلى تحديث أسلحته ، ويخطط لتحسين نظام دفاعه الجوي بمساعدة صواريخ S-300 و S-400 الروسية.

أعتقد أن الرقم الوارد في الجدول ، والذي بموجبه تم تزويد مصر بـ 8 بطاريات فقط بقيمة مليار دولار ، هو رقم قديم ومن المحتمل أن تكون مصر قد اشترت بطاريات إضافية أو على وشك شرائها ، مع التركيز بشكل أساسي على الشراء. بطاريات إس -400. في هذه المرحلة ، ترفض روسيا بيعها هذه الصواريخ.

تحتوي الملاحق من أ إلى د أدناه على تفاصيل كاملة عن عناصر الشراء في المقطع العرضي للأسلحة

ما الذي تخفيه مصر عن التكثيف العسكري؟
إن إلقاء نظرة على القوائم التفصيلية لبنود المشتريات المدرجة في التذييلات أدناه يسلط الضوء على حقيقة أن هناك عدة أنواع من الأسلحة لا توجد معلومات عن مشترياتها أو جهات اتصال للمشتريات. ومن بين هذه البنود: صواريخ أرض - أرض ، وأنظمة اتصالات ، وأنظمة الحرب الإلكترونية. تم نشره على موقع الويب الخاص بي "النخيل - ذكاء إستراتيجي مزروع في الأرض". [3]

تجدر الإشارة إلى أن الرئيس جمال عبد الناصر (1954-1970) أنشأ سلسلة من المصانع العسكرية ، وهي الأكبر في الشرق الأوسط. كما أن هذه المصانع تتطور اليوم وتشمل بناء السفن والطائرات وإنتاج الدبابات والمدافع المضادة للطائرات والصواريخ والصواريخ المضادة للدبابات بالإضافة إلى سلسلة من المصانع لإنتاج أنواع مختلفة من ذخيرة قتالية إضافية لم تنشر في المصادر المفتوحة.

لا تخفي مصر فقط صفقات الشراء أو الإنتاج الذاتي لصواريخ أرض - أرض. كما أنه يخفي صواريخ سكود وصواريخ بروغ التي كانت بلا شك في SD منذ عام 1973. يجب أن نتذكر أن مصر كانت أول دولة في الشرق الأوسط تطلق برنامجًا لإنتاج حوالي 1000 صاروخ أرض - أرض في وقت مبكر. الستينيات. أن تتخلى مصر عن هذه القضية الاستراتيجية وتظل بعيدة عن إسرائيل وإيران. ملايين البكرات. في تقديري ، تم تصميم الأنفاق لتخزين أسلحة استراتيجية مثل الصواريخ. لمزيد من المعلومات ، راجع مقال كتبته في الموضوع.

ما يبرز مما سبق هو أن البيانات التي جمعتها في المقال ، والتي بموجبها صفقات الشراء المرجحة في مصر والتي تبلغ حوالي 40 مليار دولار (و 12 مليار دولار في المفاوضات) ، ليست سوى جزء من الحجم الفعلي لشراء الأسلحة للمصريين. جيش.

كيف يؤثر شراء السلاح على مكانة مصر العسكرية في العالم.
هناك عدد من معاهد البحوث العسكرية في العالم تراقب تطور جيوش العالم. [5] تزن هذه المعاهد القوة العسكرية لدول العالم وتنشر قائمة تصنف قوتها العسكرية. [6] لغرض كتابة هذا المقال ، اخترت معهد GFP-GLOBAL FIRPOWER. [7]




من تحليل بيانات المعهد الموضحة في الجدول أعلاه تظهر الصورة التالية:

و. في وقت مبكر من عام 2012 ، حتى قبل حملات الشراء التي شنها الرئيس السيسي ، كان الجيش المصري هو الأقوى بين جميع الجيوش العربية. وبالتالي فإن ادعاء هؤلاء العلماء الذين يفسرون تعزيز الجيش المصري في السنوات الأخيرة بحجة أن مصر تريد شراء مكانها في العالم العربي هو ادعاء غير صحيح. لطالما كان الجيش المصري في العصر الحديث جيشًا كبيرًا وقويًا ، وكان لسنوات عديدة على رأس الدول العربية من حيث القوة العسكرية. في عام 2012 لم تكن هناك حاجة لـ "ضخ" أكثر من مائة مليار دولار (كما هو موضح أدناه) للتكثيف العسكري.

ب. في عام 2012 ، أثناء حكم الرئيس محمد مرسي ، كانت باكستان وتركيا هما الدولتان المسلمتان الوحيدتان في العالم التي تجاوزت قوتهما العسكرية قوة مصر. لكن في مايو؟ كانت تركيا في تلك الأيام شريكًا شجاعًا لمصر في العالم الإسلامي السني ، ومن الواضح أنه ليس بسببها تسلح مصر نفسها بالدبابات على سبيل المثال ، وهي غير فعالة في صراع عسكري بين هذه الدول. وحتى في هذا الوقت الذي يشهد توترًا بين مصر وتركيا على خلفية اكتشافات جديدة للغاز في البحر المتوسط ، فإن معظم التكثيف العسكري المصري ليس في اتجاه مواجهة عسكرية بين البلدين.

الثالث. ما تبقى لنا إذن هو إسرائيل التي احتلت في عام 2012 المرتبة 13 في مؤشر القوة العسكرية ، ومصر ، للأسف ، جاءت في المرتبة 14 بعد ذلك.

رابع. تعد مصر حاليًا ثالث أكبر مستورد للأسلحة في العالم. [8] بعد اقتناء الأسلحة بتكلفة تزيد عن 40 مليار دولار ، طورت مصر نفسها إلى المركز التاسع! على رأس هذا المكان ، مصر هي أقوى دولة إسلامية في العالم. في طريقها إلى هذه القمة ، تفوقت على تركيا ، التي ظلت في المرتبة 11 ، ودفعت باكستان إلى المرتبة 15 وتركت إسرائيل في المرتبة 18.

لتسهيل الأمر على القراء ، يوجد أدناه جدول يقارن القوة العسكرية لمصر بـ "منافسيها" الحقيقيين أو المتخيلين (إسرائيل ليست خصم مصر. على العكس من ذلك ، فهي ترحب باتفاقية السلام وتأمل أن تستمر إلى الأبد). يسخر الجدول من الادعاء بأن التسلح الذي لا معنى له ينبع من الاستعدادات لمواجهة عسكرية مع إثيوبيا (المرتبة 60 في السلطة) على خلفية الصراع على نهر النيل.


بالإضافة إلى المشتريات ، تستثمر مصر بكثافة في تطوير البنية التحتية العسكرية
بالتوازي مع شراء الأسلحة ، تقوم مصر بأعمال تطوير البنية التحتية العسكرية بقيمة عشرات المليارات من الدولارات: بناء 7 موانئ عسكرية بتكلفة تقدر بنحو 35 مليار دولار ، [9] بناء معسكرات دائمة جديدة بحوالي 50000. مع تحسين ظروف الخدمة بشكل كبير ، وبناء سلسلة من خزانات الوقود العسكرية تحت الأرض بسعة إجمالية تبلغ 426 مليون لتر ، وتعدين 38 كهفًا كبيرًا لتخزين الأسلحة الاستراتيجية ، وبناء هياكل ضخمة لتخزين المشتريات تغطي مساحة من أكثر من 600000 متر مربع. لا أملك الوسائل لتسعير عملية إنشاء البنية التحتية بأكملها ، لكن ليس لدي أدنى شك في أن التكلفة ستكون على الأقل 50 مليار دولار.

فلماذا تسلح مصر نفسها؟
من تحليل المشتريات العسكرية في حد ذاتها ، ليس من الممكن ، في رأيي ، الحصول على إجابة على سؤال. شراء الأسلحة في حد ذاته يسمح بما يلي:

و. تقييمات للحماية ضد أعداء محتملين (إيران وتركيا وليبيا) أو وهمي (إسرائيل).

ب. اكتسب "براعم" لتحسين الأنا المصرية تجاه الدول العربية الأخرى والعالم الإسلامي.

من يريد الوصول إلى الحقيقة يجب أن يأخذ في الاعتبار مسألة تطوير البنية التحتية العسكرية. في رأيي ، فإن هذا المجال (المهمل) من البحث يجعل من الممكن الكشف عن نوايا مشتري السلاح فيما يتعلق برؤيتهم لكيفية استخدامه. فيما يتعلق بموضوع تطوير أنظمة البنية التحتية العسكرية في مصر ، فقد كرست سلسلة طويلة من المقالات التي تظهر على موقع الويب الخاص بي "النخلة - ذكاء إستراتيجي مزروع في الأرض". [10] الصورة التي تظهر من أبحاثي هي أن معظم أعين مصر تتجه نحو بناء القدرات لمحاربة إسرائيل. لهذا الغرض ، يتم تنفيذ معظم أعمال البنية التحتية في سيناء ومنطقة القاهرة - قناة السويس. بالنسبة لبقية التهديدات ، والتي يتم تكثيفها وتضخيمها في وسائل الإعلام الإسرائيلية ، لا تخصص مصر أي موارد تطوير عسكرية تقريبًا.

ملخص


وفقًا للبيانات التي جمعتها ، اشترت مصر أسلحة بتكلفة مرجحة قدرها 40 مليار دولار. إذا أضفنا إلى هذا المبلغ تكلفة مواد المشتريات الأساسية للجيش التي لا توجد معلومات عنها ، والاستثمارات في تطوير بنية تحتية عسكرية جديدة - توصلنا إلى تقدير متحفظ أنه منذ يوليو 2013 ، استثمرت مصر أكثر من دولار. 120 مليار في التكثيف العسكري. وقد أوصل هذا التكثيف مصر إلى موقع أنها تاسع أقوى دولة في العالم وهي على رأس الدول الإسلامية من حيث القوة العسكرية. إن الموارد العديدة المخصصة للتكثيف تلحق أضرارًا جسيمة بالاقتصاد المصري الذي أعتقد أنه على وشك الإفلاس.

بعد هذا التكثيف ، في اعتقادي ، حدث تغيير استراتيجي في شخصية الجيش المصري. بدلاً من الجيش "القديم" الذي تم بناؤه بالدرجة الأولى للدفاع عن مصر ، يتم إنشاء جيش بقدرات هجومية قادرة على السيطرة على الممرات الملاحية في البحر المتوسط وتنفيذ عمليات هجومية خارج حدود مصر. هذه القدرات موجهة بشكل أساسي إلى إسرائيل ، ولكن بالطبع في ساحات أخرى مثل ليبيا.

رغم تدهور الوضع الاقتصادي ، تواصل مصر حملات الشراء التي تصل المعلومات المنشورة في هذا العمل بشأنها إلى 10 مليارات دولار. كما تتوسع أعمال تطوير البنية التحتية العسكرية لتشمل مشاريع ضخمة مثل بناء "حصن" عسكري محمي في العريش محاطًا بجدار خرساني مرتفع يبلغ عشرات الكيلومترات وداخل هذا المطار به ثلاثة مدارج.

للأسف ، ليس لدي إجابة جيدة عن الهدف من تسليح مصر وتكثيفها ، وهو ما لن ينتهي في أي وقت قريب. كما أنني لا أعرف كيف سيكون رد فعل الشعب المصري على هذا التكثيف ، لكنني أعرف بوضوح (كتبت عن ذلك على موقع الويب الخاص بي) أن النظام يعد نفسه لحالة تمرد.

الملحق أ - تفاصيل شراء الذراع الهوائية




الملحق ب - التفاصيل التي تم شراؤها بواسطة ذراع الدفاع الجوي

الملحق ج - تفاصيل شراء قطعة أرض

الملحق د - تفاصيل شراء ذراع البحر

الملحق ح - تفاصيل الحواشي في الملاحق من أ إلى د
في هذا الملحق ، أدرج المصادر التي استخلصت منها معلومات عنصر الشراء ، بالإضافة إلى كيفية تسعير التكلفة عندما لم يكن لدي معلومات موجهة إلى معاملة الشراء هذه.
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
غدا باذن الله تعالي سوف اقوم بترجمه الصور وتنزيلها الصفقات وكل شي الدراسه كبيره تشمل كل فروع الجيش
 
إنضم
Oct 14, 2021
المشاركات
83
مستوى التفاعل
59
يعني الصهيوني مقتصر الانفاق علي المناطق المظلله فقط؟؟ اقسم بالله انه لايفهم شى وفيه انفاق اهم من ده في مناطق تانيه كتير 😂😂

Screenshot_20211019_181136.jpg
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
يعني الصهيوني مقتصر الانفاق علي المناطق المظلله فقط؟؟ اقسم بالله انه لايفهم شى وفيه انفاق اهم من ده في مناطق تانيه كتير 😂😂

مشاهدة المرفق 12905
طب قلهم عليها اهو تسهل عليهم الموضوع 😂😂😂😂
وبعدين انت جبت الصوره الوحيده الي بيتكلم علي مخزن في الجبل وفتحات الدخول ليه وسبت الأنفاق فعلا
 
إنضم
Oct 14, 2021
المشاركات
83
مستوى التفاعل
59
طب قلهم عليها اهو تسهل عليهم الموضوع 😂😂😂😂
وبعدين انت جبت الصوره الوحيده الي بيتكلم علي مخزن في الجبل وفتحات الدخول ليه وسبت الأنفاق فعلا
سيبك من انفاق قناه السويس انا بتكلم عن انفاق تانيه موجوده في اماكن تانيه شرقا وغربا وجنوبا وماخفي كان اقوي واعظم
 

الجوكر 88

عضو مميز
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,669
مستوى التفاعل
4,751
سيبك من انفاق قناه السويس انا بتكلم عن انفاق تانيه موجوده في اماكن تانيه شرقا وغربا وجنوبا وماخفي كان اقوي واعظم
بس الي أشار إليه ده دخول للمخازن بالفعل اعلم عن ماذا تتحدث بالظبط لقد شاهدت واحد منهم
 

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 4, الاعضاء: 0,الزوار: 4)

أعلى