توقف حركة الملاحة في قناة السويس بسبب حادثة

إنضم
Jan 9, 2021
المشاركات
915
مستوى التفاعل
1,314
اشقاء مين بالضبط ؟! يا جاي علي قوتي يا جاي علي موتي , كانوا بيقولوا كده زمان يا زوما.
و عمل ايه ؟! , اداهم حق الفيتو علي مشروع تنمية قناة السويس و ان هيئة قناة السويس لا تستطيع تطوير المنطقة الاقتصاية الا بشرط موافقة الامارات (اللي تملك حق الادارة)!!
في حاجة غلط من اول تيران و صنافير حتي حادثة السفينة نفسها.
بطل كلام غلط مصر بتطور القناة والمنطقة الاقتصادية من غير الامارات اصلا حتي ميناء السخنة مصر عملت جنبة أرصفة شحن جديدة
 

محمد

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
3,303
مستوى التفاعل
3,631
رويترز: شركات إعادة التأمين تتحمل غالبية تكاليف إغلاق قناة السويس

قالت مصادر في قطاع التأمين، إن شركات إعادة التأمين ستتحمل معظم تكاليف أزمة السفينة الجانحة التي عطلت حركة المرور عبر قناة السويس، وبمدفوعات من المتوقع أن تصل إلى مئات الملايين من الدولارات.


وأصيبت سلاسل الإمداد العالمية بحالة من الارتباك عندما جنحت السفينة "إيفر غيفن"، البالغ طولها 400 متر، في القناة يوم 23 مارس، لتستغرق فرق الإنقاذ المتخصصة نحو أسبوع لإعادة تعويمها.


ويعتبر مفهوم إعادة التأمين، ترتيب تتمكن بموجبه شركة التأمين من الدخول بعقد مع معيد التأمين، بهدف تعويض شركة التأمين عن كامل أو بعض الأخطار التي تكتتبها الشركة بشكل مباشر.


وتوفر هذه الميزة لشركات التأمين، سعة اكتتابية إضافية، تسمح لها قبول المزيد من الأخطار والأعمال، دون اللجوء إلى زيادة رؤوس أموالها.


وأثر إغلاق القناة على نحو 400 سفينة، فيما اضطر البعض إلى الدوران حول إفريقيا من أجل توصيل الإمدادات إلى الأسواق العالمية.


وغالباً ما يكون لدى السفن تأمين حماية وتعويض، يغطي مطالبات الأطراف الثالثة في مسائل مثل الإضرار بالبيئة والإصابات البشرية. وتغطي خطط تأمين منفصلة الأضرار المادية التي قد تلحق بجسم السفينة أو معداتها.

مطالب بالتعويض

وقال آلان ماكينون، مدير المطالبات لدى "نادي الحماية والتعويض البريطاني"، الجهة المؤمنة على "إيفر غيفن"، إن النادي يتوقع مطالبات بحق مالك السفينة من هيئة القناة عن الأضرار المحتملة وفقد الإيرادات، فضلاً عن مطالبات من بعض مالكي السفن التي تعطلت رحلاتها.

وأبلغ وكالة "رويترز": "أتوقع تلقي مطالبة من السلطات المصرية قريباً، وأن تتوالى مطالبات مالكي السفن الأخرى على مدار الأشهر المقبلة".


وكان أسامة ربيع رئيس هيئة القناة، قال الشهر الماضي، إن الخسائر والأضرار الناجمة عن جنوح السفينة قد تصل إلى حوالي مليار دولار، لكن الرقم الدقيق سيتضح بعد التحقيقات، التي من غير الواضح متى تكتمل.

نوادي الحماية

وسيغطي النادي البريطاني أول عشرة ملايين دولار من خسائر الحماية والتعويض. وما يزيد على ذلك، ستغطيه محفظة أوسع من نوادي الحماية والتعويض، بما يصل إلى 100 مليون دولار، ثم يحل دور شركات إعادة التأمين مثل "لويدز لندن" بما يصل إلى 2.1 مليار دولار.


وتسهم نوادي الحماية والتعويض ضمن جزء إضافي قدره مليار دولار من الغطاء التأميني.

وقال ماكينون عندما سُئل إن كانت المطالبات قد تصل إلى المستويات العليا من الغطاء التأميني بين 2.1 و3.1 مليار دولار: "نحن على ثقة من أننا لسنا في ذلك النطاق على الإطلاق".


وتابع "ليست تلك لحظة حياة أو موت لقطاع الحماية والتعويض. قد تكون مطالبة ضخمة، لكن هيكلنا يسمح لنا بالتعامل مع المطالبات الضخمة".

"خسائر في المتناول"

وقال المحللون لدى "دي بي آر إس مورننغستار"، إن إجمالي الخسائر المؤمن عليها "سيظل في المتناول في ضوء أن إغلاق القناة كان لفترة قصيرة نسبياً".


وكانت "لويدز لندن" قالت الأسبوع الماضي، إن الحادث سيسفر على الأرجح عن "خسارة كبيرة" لسوق التأمين وإعادة التأمين التجاري، لن تقل عن 100 مليون دولار.


وقال يومي شينوهارا، نائب مدير قسم إدارة الأسطول في شركة "شوي كايسن"، مالكة السفينة "إيفر غيفن"، إن الشركة لم تتسلم أي مطالبات تعويض حتى الآن.


ويقول سماسرة، إن التأمين على جسم السفينة ومعداتها في حالة سفن الحاويات التي بحجم هذه السفينة، غالباً ما يكون في حدود 100 إلى 140 مليون دولار.


وقال مصدر تأميني في طوكيو، طلب عدم نشر اسمه، إن الشركات اليابانية الثلاث المؤمنة على جسم السفينة ومعداتها، ستتحمل تكاليف الإنقاذ، وأي رسوم إصلاح لجسم السفينة. وأحجمت "ميتسوي سوميتومو للتأمين"، المؤمن الياباني الرئيسي على جسم السفينة، عن التعليق.


وقالت مصادر أخرى بقطاع التأمين، إن الشركات اليابانية المؤمنة على جسم السفينة ستتقاسم انكشافها مع شركات إعادة التأمين.

 

عزازيل

the red general
عضو مميز
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
717
مستوى التفاعل
1,238
بطل كلام غلط مصر بتطور القناة والمنطقة الاقتصادية من غير الامارات اصلا حتي ميناء السخنة مصر عملت جنبة أرصفة شحن جديدة
معنديش كلام غلط , كل كلمة حرفيا لها مصدر , انت او غيرك يقدر بسهولة يتأكد من الكلام ده , كون الكلام لا يناسب هواك فهذه مشكلتك لا علاقة لي بها.
 

OSORIS

عضو مميز
إنضم
Jan 26, 2021
المشاركات
1,562
مستوى التفاعل
4,412
اشقاء مين بالضبط ؟! يا جاي علي قوتي يا جاي علي موتي , كانوا بيقولوا كده زمان يا زوما.
و عمل ايه ؟! , اداهم حق الفيتو علي مشروع تنمية قناة السويس و ان هيئة قناة السويس لا تستطيع تطوير المنطقة الاقتصاية الا بشرط موافقة الامارات (اللي تملك حق الادارة)!!
في حاجة غلط من اول تيران و صنافير حتي حادثة السفينة نفسها.
اللي عاوز بنافسنا يا اهلا وسهلا ..بس مقدما كده النتيجه هزيمه ساحقه لهم ..بالمناسبه عندما تباطتءت هيئة موانىء دبي عن مشروع تطوير ميناء السخنه هددناها بسحب حق الامتياز منها والغاء الاتفاق ..ولكن في النهاية انصاعت هيئة موانىء دبي والعمل على قدم وساق في الميناء ليصبح أكبر ميناء حاويات في البحر الاحمر ....متكلمناش عن خط العلمين السخنه السريع اللي الشركات خلاص استلمت مهماتها فيه وبدأت في إنشاء بنيته التحتية بعد تهيئة المسار بالكامل

 
التعديل الأخير:

عزازيل

the red general
عضو مميز
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
717
مستوى التفاعل
1,238
اللي عاوز بنافسنا يا اهلا وسهلا ..بس مقدما كده النتيجه هزيمه ساحقه لهم ..بالمناسبه عندما تباطتءت هيئة موانىء دبي عن مشروع تطوير ميناء السخنه هددناها بسحب حق الامتياز منها والغاء الاتفاق ..ولكن في النهاية انصاعت هيئة موانىء دبي والعمل على قدم وساق في الميناء ليصبح أكبر ميناء حاويات في البحر الاحمر ....متكلمناش عن خط العلمين السخنه السريع اللي الشركات خلاص استلمت مهماتها فيه وبدأت في إنشاء بنيته التحتية بعد تهيئة المسار بالكامل

شوف يا اوزوريس , مبدايا التقليل من حجم الخصوم و قدرتهم امر غير جيد و غير ذي منفعة علي الاطلاق , في الماضي قضي طريق رأس الرجاء الصالح (الاطول و الاكثر وقتا) علي ميزة موقع مصر الجغرافي مما ادي الي تحويل التجارة بعيدا عن مصر و تبع ذلك انهيار النظام المالي و الاقتصادي بل و انهيار الدولة نفسها.

خط العلمين السخنة (ابو 360 مليار بالدين) عليه كتير من علامات الاستفهام , اولها تكلفة الانشاء و جدواه , ثانيها لا ميناء في العلمين , ثالثها تكلفة النقل نفسه , في حين ان المنافس انشات خط عادي للسكة الحديد بطول 350 كم بتكلفة انشائية 75 مليون دولار بالمصري مليار و نصف , بالتالي ستكون تكلفة النقل ذاتها عادية , كما ان هذا الخط يربط بين موانئ , بالمناسبة الخط الاسرائيلي للركاب ايضا.

موانيء دبي لها امتيازات في منطقة قناة السويس و بموجب الاتفاق بين النظام المصري و موانيء دبي المبرم بينهما دبي تملك حق الادارة و تملك حق الاعتراض علي اي قرارات تصدرها الهيئة الاقتصادي لقناة السويس لا تتناسب مع مصالحها , في حين ان موانيء دبي نفسها قد تكون الشريك لاسرائيل في مشروعها المنافس للقناة (في ضوء المعلومات المتوفرة حتي الان).

في الاخير ,,,, اعتقد ان السيسي مدين للسعودية و الامارات بالكثير مما وصل اليه , و لست اري ان (نقل تبعية تيران و صنافير) للسعودية و الامتيازات الاماراتية علي الموانيء و القناة الا ترجمة لهذا الدين , لذلك تبدو قصة التهديد التي ذكرتها غير واقعية.

الي هنا و انتهي حديثي , سلام و الي اللقاء في مواضيع اخري.
 
التعديل الأخير:
إنضم
Jan 9, 2021
المشاركات
915
مستوى التفاعل
1,314
ك
شوف يا اوزوريس , مبدايا التقليل من حجم الخصوم و قدرتهم امر غير جيد و غير ذي منفعة علي الاطلاق , في الماضي قضي طريق رأس الرجاء الصالح (الاطول و الاكثر وقتا) علي ميزة موقع مصر الجغرافي مما ادي الي تحويل التجارة بعيدا عن مصر و تبع ذلك انهيار النظام المالي و الاقتصادي بل و انهيار الدولة نفسها.

خط العلمين السخنة (ابو 360 مليار بالدين) عليه كتير من علامات الاستفهام , اولها تكلفة الانشاء و جدواه , ثانيها لا ميناء في العلمين , ثالثها تكلفة النقل نفسه , في حين ان المنافس انشات خط عادي للسكة الحديد بطول 350 كم بتكلفة انشائية 75 مليون دولار بالمصري مليار و نصف , بالتالي ستكون تكلفة النقل ذاتها عادية , كما ان هذا الخط يربط بين موانئ , بالمناسبة الخط الاسرائيلي للركاب ايضا.

موانيء دبي لها امتيازات في منطقة قناة السويس و بموجب الاتفاق بين النظام المصري و موانيء دبي المبرم بينهما دبي تملك حق الادارة و تملك حق الاعتراض علي اي قرارات تصدرها الهيئة الاقتصادي لقناة السويس لا تتناسب مع مصالحها , في حين ان موانيء دبي نفسها قد تكون الشريك لاسرائيل في مشروعها المنافس للقناة (في ضوء المعلومات المتوفرة حتي الان).

في الاخير ,,,, اعتقد ان السيسي مدين للسعودية و الامارات بالكثير مما وصل اليه , و لست اري ان (نقل تبعية تيران و صنافير) للسعودية و الامتيازات الاماراتية علي الموانيء و القناة الا ترجمة لهذا الدين , لذلك تبدو قصة التهديد التي ذكرتها غير واقعية.

الي هنا و انتهي حديثي , سلام و الي اللقاء في مواضيع اخري.
كلامك كلة غير صحيح وغير منطقي وهتشوف بنفسك علي 2023 خطأ كلامك دة
 

عزازيل

the red general
عضو مميز
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
717
مستوى التفاعل
1,238
ك
كلامك كلة غير صحيح وغير منطقي وهتشوف بنفسك علي 2023 خطأ كلامك دة
للمرة التانية و الاخيرة , كل الكلام الذي ذكرته هي معلومات موثقة و ليست اراء شخصية , و المرة التي اقول فيها رايي اسبقها عادة بكلمات اعتقد اري و كلمات علي هذا النحو.
و الله,,, ان يكون كلامي خطأ في هذا الموضوع احب الي نفسي من ان يكون كلامي صحيحا
والله الموفق و المستعان.
 

OSORIS

عضو مميز
إنضم
Jan 26, 2021
المشاركات
1,562
مستوى التفاعل
4,412
في الاخير ,,,, اعتقد ان السيسي مدين للسعودية و الامارات بالكثير مما وصل اليه , و لست اري ان (نقل تبعية تيران و صنافير) للسعودية و الامتيازات الاماراتية علي الموانيء و القناة الا ترجمة لهذا الدين , لذلك تبدو قصة التهديد التي ذكرتها غير واقعية
ومادام يدين لهم بالكثير..لماذا لم ينصاع لضغوطهم العنيفة عام ٢٠١٦ بالتدخل العسكري المباشر باليمن وصلت لقطع النفط عنا شهورا طوال 🙂

ا

اخ عزازيل ..إيران وصنافير سعوديتان والأمر منتهى

مشروع القطار السريع هو قناة سويس بريه أخرى بنيت بالدين كما حفرت قناة السويس بالدين والافضليه هنا لخط سريع يختصر الوقت والبيزنس أساسه توفير الوقت والمال وهذا هو سبب نجاح وأهمية قناة السويس البحرية بالضبط لا راس رجاء صالح أو طالح أو حتى خط سكك حديد تقليدية ينفع فهو خارج المنافسه تماما ..

اقرا التاريخ ....

معرفتك عن الوضع الإماراتي في ميناء السخنه غير مكتملة ..الإماراتيين يستحوذون على محطة واحده فقط في الميناء مساحتها كيلومترين من اصل ٢٢ كيلومتر مربع هي مساحه باقي الميناء وهي مراحل التطوير والتوسعة التي تقوم بها الدوله حاليا ولا سلطة الإماراتيين عليها مطلقا ولا تضطر الحكومه للاستذان منهم كما أسلفت سابقا وهذا حديث لرئيس هيئة موانيء البحر الاحمر لجريدة الأهرام يرد عليك


وهل منحت موانيء أي حق استغلال للميناء بالكامل لكل تلك المدة؟

حق استغلال شركة دبي مقتصر علي محطة واحدة مساحتها نحو كيلو مترين من إجمالي مساحة الميناء وهي22 كيلومترا, سيتم طرح الحوض الخامس والسادس لمستثمرين آخرين بنظام الـBOT والذين سينفذون النسبة الأساسية بالميناء.

__________________
سأخذ تلميحك بنية طيبه عن أن السعودية والإمارات لهم جميل عند الرئيس السيسي لأنهم دعموه و دعموا مصر دوليا بعد العزلة الدوليه التي فرضت علينا بعد ٣٠ يونيو ولن اتجه الافتراض السيء لتراجع امرك وأن حاكم مصر هو رجل وطني يضع مصر ومصلحتها فوق الجميع و ليس تابع أو اخونجي يأتمر بالسمع والطاعه للغريب أو للاجنبي ..فهو ابن مصنع الرجال وهو الجيش المصري
 

عزازيل

the red general
عضو مميز
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
717
مستوى التفاعل
1,238
ومادام يدين لهم بالكثير..لماذا لم ينصاع لضغوطهم العنيفة عام ٢٠١٦ بالتدخل العسكري المباشر باليمن وصلت لقطع النفط عنا شهورا طوال 🙂

ا

اخ عزازيل ..إيران وصنافير سعوديتان والأمر منتهى

مشروع القطار السريع هو قناة سويس بريه أخرى بنيت بالدين كما حفرت قناة السويس بالدين والافضليه هنا لخط سريع يختصر الوقت والبيزنس أساسه توفير الوقت والمال وهذا هو سبب نجاح وأهمية قناة السويس البحرية بالضبط لا راس رجاء صالح أو طالح أو حتى خط سكك حديد تقليدية ينفع فهو خارج المنافسه تماما ..

اقرا التاريخ ....

معرفتك عن الوضع الإماراتي في ميناء السخنه غير مكتملة ..الإماراتيين يستحوذون على محطة واحده فقط في الميناء مساحتها كيلومترين من اصل ٢٢ كيلومتر مربع هي مساحه باقي الميناء وهي مراحل التطوير والتوسعة التي تقوم بها الدوله حاليا ولا سلطة الإماراتيين عليها مطلقا ولا تضطر الحكومه للاستذان منهم كما أسلفت سابقا وهذا حديث لرئيس هيئة موانيء البحر الاحمر لجريدة الأهرام يرد عليك


وهل منحت موانيء أي حق استغلال للميناء بالكامل لكل تلك المدة؟

حق استغلال شركة دبي مقتصر علي محطة واحدة مساحتها نحو كيلو مترين من إجمالي مساحة الميناء وهي22 كيلومترا, سيتم طرح الحوض الخامس والسادس لمستثمرين آخرين بنظام الـBOT والذين سينفذون النسبة الأساسية بالميناء.

__________________
سأخذ تلميحك بنية طيبه عن أن السعودية والإمارات لهم جميل عند الرئيس السيسي لأنهم دعموه و دعموا مصر دوليا بعد العزلة الدوليه التي فرضت علينا بعد ٣٠ يونيو ولن اتجه الافتراض السيء لتراجع امرك وأن حاكم مصر هو رجل وطني يضع مصر ومصلحتها فوق الجميع و ليس تابع أو اخونجي يأتمر بالسمع والطاعه للغريب أو للاجنبي ..فهو ابن مصنع الرجال وهو الجيش المصري
المنطقة الاقتصادية لقناة السويس تشمل تطوير منطقة غرب القنطرة وميناء الأدبية وميناءي العريش والطور ومنطقة شرق الإسماعيلية. وتشمل المنطقة الاقتصادية للقناة أيضًا، تطوير ميناءي شرق بورسعيد ومنطقته وغربه.

بالنسبة الي ميناء العين السخنة , لم تنفذ موانئ دبي أي شيء من الاتفاقات السابقة المتفق عليها، ولم يحاسبها أحد، رغم أن هذا يوجب فسخ العقد دون الرجوع إليها، وهو ما لم يحدث , ثم ,,,,, اتفاق جديد اكبر و اشمل يضمن هيمنة اماراتية علي القناة!!

الديون كانت السبب الرئيسي للتدخل الاجنبي و من ثمة الاحتلال.

تطلب مني قراءة التاريخ ثم تقر بسعودية تيران و صنافير ؟! عن اي تاريخ تتحدث؟!

الجزر و القناة قد يكونا ثمن الحكم و الله اعلم هل هناك شيء اخر ؟!.

ما عندي قد قلته و لا يوجد جديد لاضيفه , اعذرني لن اكتب في هذا الموضوع حتي يجد جديد , و وعدا اني ساغير رأيي فقط عندما اطمئن للدلائل او يكون هناك معلومات جديدة.
 
إنضم
Jul 9, 2020
المشاركات
198
مستوى التفاعل
379
اخ عزازيل ..إيران وصنافير سعوديتان والأمر منتهى
مع احترامى فين دليلك
ده كتاب الكترونى عملته عن الوثائق المرفقه بالحكم التاريخى
 

OSORIS

عضو مميز
إنضم
Jan 26, 2021
المشاركات
1,562
مستوى التفاعل
4,412
الجزر و القناة قد يكونا ثمن الحكم و الله اعلم هل هناك شيء اخر ؟!.
هل تتهم الرئيس السيسي بأنه عميل للامارات والسعودية ؟
 

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 1, الاعضاء: 0,الزوار: 1)

أعلى