توقف حركة الملاحة في قناة السويس بسبب حادثة

محمد

مقدم
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
2,570
مستوى التفاعل
3,095
افضل جواب
0
هيئة قناة السويس تتحفظ على السفينة "إيفر غيفن"

قررت هيئة قناة السويس التحفظ على سفينة الحاويات الضخمة إيفر غيفن التي جنحت الشهر الماضي في الممر المائي وعطلت الملاحة فيه 6 أيام، حتى تقوم الشركة المالكة للسفينة بسداد تعويضات بقيمة 900 مليون دولار.


ونقل موقع صحيفة "الأهرام" المصرية، الثلاثاء، عن رئيس الهيئة الفريق أسامة ربيع بأنه "تم التحفظ على السفينة البنمية إيفر غيفن لعدم سدادها مبلغاً وقدره 900 مليون دولار".


وأضافت الصحيفة أن مبلغ التعويض تضمن "قيمة ما تسببت فيه السفينة الجانحة من خسائر للهيئة فضلاً عن التعويم وعملية الصيانة، وذلك بموجب حكم قضائي أصدرته محكمة الإسماعيلية الاقتصادية".


وأعلن رئيس الهيئة في 29 مارس الماضي "استئناف حركة الملاحة في قناة السويس بعد نجاح الهيئة بإمكانياتها في إنقاذ وتعويم سفينة الحاويات إيفر غيفن".

خسائر القناة

وجنحت السفينة في 23 مارس الماضي وتوقفت في عرض مجرى قناة السويس، ما تسبب في تعطيل حركة الملاحة بالاتجاهين.


وكانت السفينة البالغ طولها 400 متر وعرضها 59 متراً وحمولتها الإجمالية 224 ألف طن تقوم برحلة من الصين إلى روتردام في هولندا.

وأدى تعطل الملاحة إلى ازدحام مروري في القناة وتشكل طابور انتظار طويل زاد عن 420 سفينة، إلا أنه في الثالث من أبريل أعلنت الهيئة انتهاء أزمة الملاحة وعبور كل السفن المنتظرة.


وكان الرئيس المصري عبد الفتاح السيسي قد تعهّد نهاية الشهر الفائت بشراء المعدات كافة التي تحتاج إليها قناة السويس لمواجهة الأزمات الطارئة.

تكلفة مزدوجة

وتعد قناة السويس منشأة حيوية بالغة الأهمية لمصر التي خسرت وفق الهيئة ما بين 12 مليوناً و15 مليون دولار من عائداتها يومياً جراء تعطل حركة العبور.


وأشار تقرير لشركة أليانز للتأمين إلى أن اليوم أثناء تعطل نقل البضائع، نتيجة وقف الملاحة في القناة، "يكلّف التجارة العالمية من 6 إلى 10 مليارات دولار".


وفي عام 2020 بلغ عدد السفن التي عبرت الممر الذي يربط بين البحرين الأحمر والمتوسط نحو 19 ألفاً، وحققت القناة إيرادات سنوية تخطت 5.6 مليار دولار.

 

محمد

مقدم
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
2,570
مستوى التفاعل
3,095
افضل جواب
0
الشركة المالكة لـ"إيفر غيفن" تدرس التعامل مع السفينة وشحنتها على حدة

قالت الشركة المالكة لسفينة الحاويات "إيفر غيفن"، والتي جنحت في قناة السويس الشهر الماضي وعطلت الملاحة لمدة 6 أيام، إنها "تتحرى نطاق أمر قضائي مصري، باحتجاز إيفر غيفن، وتدرس إمكانية التعامل مع السفينة وشحنتها على حدة".


وذكرت شركة "برنارد شولت شيب مانجمنت" (بي إس إم)، في بيان أن "إيفر غيفن صالحة للإبحار من البحيرة المرة الكبرى إلى بورسعيد، حيث سيجري فحصها مجدداً قبل أن تبحر إلى روتردام".


من جهتها، قالت شركة "إيفر غرين"، المشغلة للسفينة، الأربعاء، إنها صالحة للإبحار واستكمال عبور القناة، لكنها ستبقى راسية إلى حين التوصل لاتفاق بين الشركة المالكة وهيئة قناة السويس.


وحول أحدث تطورات ومستجدات تحقيقات حادث جنوح السفينة "إيفرغيفن"، قالت هيئة قناة السويس، في بيان صحافي الأربعاء، إن "التحقيقات ما زالت جارية، وذلك بالتوازي مع سير المفاوضات الهادفة للوصول إلى اتفاق يلائم كافة الأطراف، وهو الأمر الذي قد يستغرق بعض الوقت".

من جانبه، قال إيان بيفريدج، الرئيس التنفيذي لـ "بي إس إم"، إن "قرار هيئة قناة السويس احتجاز السفينة مخيب بشدة للآمال، منذ البداية تعاونا والطاقم على متن السفينة، مع جميع السلطات".


وأضاف: "الهدف الأساسي للشركة هو الوصول لحل سريع لهذه المسألة، بما يسمح للسفينة والطاقم بالإبحار من قناة السويس"، لافتاً إلى أن الشركة "على اتصال بالطاقم، وجميعهم بصحة جيدة ومعنويات عالية".

قرار تحفظ

والسفينة التي يبلغ طولها 400 متر راسية في البحيرة الواقعة بين قطاعي قناة السويس، منذ إعادة تعويمها في 29 مارس الماضي، بعد أن جنحت في الممر المائي لمدة 6 أيام، وعطلت حركة عبور السفن.


ونقل موقع صحيفة "الأهرام" المصرية، الثلاثاء، عن رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع بأنه "تم التحفظ على السفينة البنمية إيفر غيفن لعدم سدادها مبلغاً وقدره 900 مليون دولار".


وأضافت الصحيفة أن مبلغ التعويض تضمن "قيمة ما تسببت فيه السفينة الجانحة من خسائر للهيئة، فضلاً عن التعويم وعملية الصيانة، وذلك بموجب حكم قضائي أصدرته محكمة الإسماعيلية الاقتصادية".


وفي وقت سابق، قالت مصادر في قطاع التأمين، إن شركات إعادة التأمين ستتحمل معظم تكاليف أزمة السفينة الجانحة التي عطلت حركة المرور عبر قناة السويس، وبمدفوعات من المتوقع أن تصل إلى مئات الملايين من الدولارات.

 

محمد

مقدم
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
2,570
مستوى التفاعل
3,095
افضل جواب
0
مصادر: المفاوضات بشأن السفينة الجانحة في قناة السويس "مستمرة"

قالت مصادر بهيئة قناة السويس المصرية، إن عملية التفاوض مع الشركة المالكة للسفينة "إيفر غيفن" التي جنحت في القناة، وعطلت الملاحة لمدة 6 أيام الشهر الماضي، لا تزال مستمرة، مشيرة إلى أن عملية التفاوض مع الشركة تتم بمرونة، وليس هناك وقت محدد للانتهاء منها.


وأضافت المصادر في تصريحات لـ"الشرق"، أنه "سيتم الإعلان عن التعويضات بشكل رسمي بعد التوصل مع الشركة إلى مبلغ محدد يتم الاتفاق عليه، في حال نجاح المفاوضات"، مشيرة إلى استمرار التحفظ على السفينة وطاقمها، عدا شخصين تم السماح لهما بمغادرة السفينة لظروف شخصية طارئة.

وكانت هيئة القناة قررت التحفظ على السفينة، الثلاثاء الماضي. وقال رئيس الهيئة الفريق أسامة ربيع، إنه "تم التحفظ على السفينة لعدم سدادها مبلغ 900 مليون دولار"، موضحاً أن مبلغ التعويض يتضمن "قيمة ما تسببت به السفينة الجانحة من خسائر للهيئة، فضلاً عن عملية التعويم والصيانة، وذلك بموجب حكم قضائي أصدرته محكمة الإسماعيلية الاقتصادية".


وسبق أن أعلن ربيع، أن السلطات المصرية تتفاوض على تسوية مالية مع شركة "شوي كيسن كايشا المحدودة"، المالك الياباني للسفينة "إيفر غيفن". وأعرب في تصريحات لوكالة "أسوشيتد برس"، في 6 أبريل الجاري، عن أمله في أن تنتهي المحادثات مع الشركة "من دون إقامة دعوى قضائية"، مضيفاً: "نناقش معهم حلاً سلمياً للمسألة، من دون اللجوء إلى القضاء".
وكانت مصادر في قطاع التأمين، قالت إن شركات إعادة التأمين ستتحمل معظم تكاليف أزمة السفينة الجانحة، وبمدفوعات من المتوقع أن تصل إلى مئات الملايين من الدولارات.

 

البتار

جندي
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
198
مستوى التفاعل
387
افضل جواب
0
المنطقة الاقتصادية لقناة السويس تشمل تطوير منطقة غرب القنطرة وميناء الأدبية وميناءي العريش والطور ومنطقة شرق الإسماعيلية. وتشمل المنطقة الاقتصادية للقناة أيضًا، تطوير ميناءي شرق بورسعيد ومنطقته وغربه.

بالنسبة الي ميناء العين السخنة , لم تنفذ موانئ دبي أي شيء من الاتفاقات السابقة المتفق عليها، ولم يحاسبها أحد، رغم أن هذا يوجب فسخ العقد دون الرجوع إليها، وهو ما لم يحدث , ثم ,,,,, اتفاق جديد اكبر و اشمل يضمن هيمنة اماراتية علي القناة!!

الديون كانت السبب الرئيسي للتدخل الاجنبي و من ثمة الاحتلال.

تطلب مني قراءة التاريخ ثم تقر بسعودية تيران و صنافير ؟! عن اي تاريخ تتحدث؟!

الجزر و القناة قد يكونا ثمن الحكم و الله اعلم هل هناك شيء اخر ؟!.

ما عندي قد قلته و لا يوجد جديد لاضيفه , اعذرني لن اكتب في هذا الموضوع حتي يجد جديد , و وعدا اني ساغير رأيي فقط عندما اطمئن للدلائل او يكون هناك معلومات جديدة.
هيمنة اماراتيه علي القناه ؟ قناه ايه وما مصدرك علي هذا الكلام ؟
الجزر والقناه ؟ ثمن الحكم ؟
هل تم بيع قناه السويس هل تم بيع تيران وصنافير ما هذا الكلام ومن أين لك بهذا الكذب
الساده المشرفين هذا الكلام في كم من الإهانات والأكاذيب يندي لها الجبين لا يليق وغير مقبول السماح بهذا الكلام ولا عن مصر ولا عن دوله الواق واق
العضو عنده خصومه مع الدوله المصريه ويردد كلام جماعه الاخوان وخرفانهم في منتدي عسكرى وهذه ليست اول مره بل دائم الكذب والتدليس إذا استمر هذا الوضع أكثر من ذلك فلا داعي للتواجد في المنتدي ومبارك عليكم جماعه الاخوان وجماعه الترك كنا نظن أنه منتدي عربي وليس منتدي اخوان البنا
 

echo11

الادارة
طاقم الإدارة
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
3,946
مستوى التفاعل
4,490
افضل جواب
0
‏شركة التأمين على السفينة إيفر جيفن: قدمنا استئنافا لمحكمة مصرية ضد احتجاز السفينة
 

محمد

مقدم
طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
2,570
مستوى التفاعل
3,095
افضل جواب
0
خلاف على قيمة التعويض قد يؤدي لبيع "إيفر غيفن" بالمزاد

كشفت وكالة "رويترز" عن إمكانية طرح سفينة "إيفر غيفن" التي أغلقت قناة السويس في مارس الماضي، للبيع في المزاد، في حال رفضت الشركة المالكة حُكماً قضائياً محتملاً بدفع تعويض مالي تعتبره "ضخماً".


وجنحت "إيفر غيفن"، إحدى أكبر سفن الحاويات في العالم، وتسببت في سدّ المجرى الملاحي لقناة السويس في الاتجاهين لمدة 6 أيام.


ولا تزال السفينة محتجزة في بحيرة على ممر القناة، وسط نزاع بخصوص حجم التعويض الذي تطلبه هيئة القناة من مالكتها اليابانية، شركة "شوي كايسن".

مبلغ "غير اعتيادي"

والاثنين، قال نادي الحماية والتعويض البريطاني، أحد جهات التأمين على "إيفر غيفن"، إن المبلغ الذي تطلبه السلطات المصرية كتعويض مقابل الإفراج عن السفينة، لا يزال "أكبر من المعتاد" حتى بعد خفضه.


وطالبت هيئة قناة السويس بتعويض 916 مليون دولار، لكنها خفضت المبلغ إلى نحو 600 مليون دولار، في مسعى للتوصل إلى تسوية خارج المحكمة، وفق ما قاله رئيس الهيئة أسامة ربيع لقناة تلفزيونية مصرية، السبت.


وصرح ربيع، بأنه لا يتوقع تسوية فورية، قائلاً: "لا نرى منهم تجاوباً حتى الآن، لذا مستمرون في موضوع المحكمة".


وقال النادي البريطاني إن طلب التعويض المخفض لا يتماشى مع فحوى الدعوى القضائية المقامة من هيئة القناة.


وأضاف: "لم يحصل مالكو السفينة حتى الآن على دليل يؤيد المطالبة بتعويض بهذا الحجم، وهي مطالبة تظل أكبر من المعتاد، ممثلو السفينة يواصلون التفاوض بنيّة سليمة مع هيئة قناة السويس".

احتمال البيع بالمزاد

وتعقد محكمة اقتصادية مصرية جلسة في 22 مايو الجاري، للنظر في التعويض الذي تطلبه هيئة قناة السويس عن خسائر تقول إنها تكبدتها بسبب إغلاق القناة، وتكاليف تعويم السفينة، بحسب مصادر في الهيئة لـ"رويترز".


وقالت المصادر، إن تحقيقاً مصرياً في الحادث لم يخلص إلى ارتكاب أخطاء من جانب الهيئة أو مرشديها، من دون ذكر مزيد من التفاصيل.


وقال مصدر، إن المحكمة قد تسمح للهيئة بطرح السفينة للبيع في المزاد إذا رفضت الجهة المالكة حكماً قد يصدر بتعويض هيئة القناة، وذكر ربيع نتيجة مماثلة.


وكانت المحكمة رفضت طعناً من شركة "شوي كايسن" على احتجاز "إيفر غيفن" في وقت سابق من الشهر الجاري.


 

echo11

الادارة
طاقم الإدارة
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
3,946
مستوى التفاعل
4,490
افضل جواب
0
كشفت دعوى أقامتها هيئة قناة السويس في مصر لثبوت الحجز التحفظي، على السفينة البنمية الجانحة “ايفرجيفن”، الأرقام النهائية التي طالبت بها الهيئة كتعويض عن الخسائر التي لحقت بها.

916 مليونا
ووفقا لـ “أخبار اليوم”، فبحسب الدعوى التي تنظرها محكمة الإسماعيلية الاقتصادية لتثبيت قرار الحجز التحفظي وتأكيد الدين، فإن الهيئة أوردت مبلغ التعويضات ليصل إلى 916 مليونا و526 ألفا و494 دولارا عن قيمة الأضرار المباشرة وغير المباشرة التي لحقت بالهيئة.

وجاءت تفاصيل مبلغ التعويض بتقسيمه إلى 3 أجزاء، الأول منه بلغ 272 مليونا و333 ألف دولار كإجمالي تكاليف التكريك والتعويم، و300 مليون دولار قيمة مكافأة الإنقاذ، و344 مليونا و192 ألفا قيمة ما تعرضت له الهيئة من خسائر مادية ومعنوية.

18 ألف حاوية
وبحسب الدعوى، فإن هيئة قناة السويس نجحت في إنقاذ الشحنة المحملة على السفينة، والتي بلغت 18 ألف حاوية، بقيمة تزيد عن ملياري دولار تقريبا، مؤكدة إنقاذ السفينة وتحريرها من الشحط دون المساس بجسم السفينة أو محركاتها أو معداتها أو طاقمها والتي كانت معرضة للهلاك وكانت تحمل كمية كبيرة من شحنات المواد الخطرة والمواد القابلة للاشتعال.

تكلفة العملية 160 مليون دولار
وأشارت صحيفة الدعوى إلى أن الهيئة وفرت على ملاك السفينة إحضار سفينة أخرى وروافع من دول أجنبية من أجل تخفيف الحمولة وتفريغها في سفينة أخرى، مقدرة تكلفة العملية بما يقرب من 160 مليون دولار، إضافة إلى منع كارثة بيئية كان سيترتب عليها مسؤوليات ضخمة تصل قيمتها إلى مليار دولار، حال سقوط الشحنة أو تلف خزانات الوقود.
 

fo-235

نقيب
إنضم
Jul 12, 2020
المشاركات
630
مستوى التفاعل
1,026
افضل جواب
0
كاتشوفولنا حد يشغلنا في قهيىة قناة السويس 😄😄😄
 

F22

الادارة
مشرف عام
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
5,027
مستوى التفاعل
4,645
افضل جواب
0
أصدرت هيئة قناة السويس يوم الأحد بيانا حول قرار محكمة بالإسماعيلية الاقتصادية حول السفينة "إيفر غيفين"، وكشفت فيه لأول مرة عن أن أعمال التعويم أسفرت عن غرق لنش ووفاة عامل إنقاذ.
وأكد البيان أن المحكمة الاقتصادية أصدرت حكمها في الدعوى القضائية رقم 23 المقامة من هيئة قناة السويس، لتثبيت الحجز التحفظي الموقع على سفينة الحاويات البنمية "إيفر غيفين" التي جنحت بقناة السويس في مارس الماضي، بعدم اختصاص المحكمة نوعيا وإحالة الدعوى إلى المحكمة الاقتصادية الابتدائية لجلسة 29 مايو الجاري.


مستشار السيسي: من المرجح أن يصدر قرار بدفع (عربون مقدم) لتحرك السفينة
وكانت المحكمة قد استمعت خلال جلسة المرافعة التي انعقدت السبت لفريق دفاع الجانبين، وشهدت الجلسة تقديم الممثل القانوني للهيئة مذكرة الدفاع والمستندات التي تؤيد حق الهيئة في المطالبة والرد على إدعاءات ودفوع ممثلي الملاك وبعض أصحاب البضائع.

وشهدت الجلسة تقديم ممثل الهيئة القانوني لكافة المستندات التي تفيد مطالبتها بقيمة التعويضات البالغة 916 مليون دولار وتشمل تكاليف أعمال الإنقاذ من تشغيل الوحدات البحرية المشاركة من قاطرات وكراكات ولنشات بحرية وروافع وحفارات وأوناش وغيرها، بجانب تكاليف مكافأة الإنقاذ المحددة وفقا لبنود القانون البحري وبما يتلائم مع قيمة السفينة وقيمة البضائع المحمولة عليها، فضلا عن الخسائر المتمثلة في غرق إحدى اللنشات خلال أعمال الإنقاذ والذي أسفر عن وفاة أحد المشاركين بعملية الإنقاذ وغيرها من الأضرار المادية والأدبية التي لحقت بسمعة قناة السويس إثر توقف حركة الملاحة وحملة التشكيك بقدرتها على حل الأزمة واتجاه بعض العملاء لاتخاذ طرق بديلة خلال الأزمة.

كما شهدت وقائع الجلسة دحض لجنة الدفاع بالهيئة طلبات بعض ملاك البضائع للمشاركة في القضية، والدفع بعدم قبول التدخل لتقديمه من غير ذي صفة لعدم تقديمه سند الشحن لإثبات ملكيته للبضائع، بالإضافة إلى دحض مطالبة الشركة المالكة للسفينة بتعويض مؤقت قدره 100 ألف دولار بالرد بعدم قبول الطلب العارض لعدم ارتباطه بالطلب الأصلي.


محكمة مختصة في مصر ترفض تظلم مالك سفينة الشحن "إيفر غيفن"
كما رد دفاع الهيئة على دفوع الشركة المالكة للسفينة بمسؤولية الهيئة عن وقوع الحادث للسماح لها بالإبحار في ظل ظروف غير مواتية بما نص عليه القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 في المواد من 282 إلى 290 ومفادها بأن السفينة تظل تحت قيادة ربان السفينة خلال عبورها لقناة السويس وأثناء أداء المرشد بعمله عليها حيث يعد رأيه استرشاديا وغير ملزم، كما يكون مجهز السفينة وحده هو المسؤول عن أن أية أضرار قد تلحق بالهيئة أو ممتلكاتها أو بالغير أوبالسفينة ذاتها.

وتأتي مشروعية مطالبة الهيئة بمكافاة الإنقاذ بما نصت عليه المادة 305 من القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 والتي تعطي الحق في الحصول على مكافأة عادلة لمن ينفذ أى عمل من أعمال الإنقاذ، وتعد مكافاة الإنقاذ أحد عناصر قيمة التعويض التي تطالب بها الهيئة.

المصدر: صحيفة "الشروق" المصرية
 

الجوكر 88

عقيد
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,259
مستوى التفاعل
4,045
افضل جواب
0
ان
أصدرت هيئة قناة السويس يوم الأحد بيانا حول قرار محكمة بالإسماعيلية الاقتصادية حول السفينة "إيفر غيفين"، وكشفت فيه لأول مرة عن أن أعمال التعويم أسفرت عن غرق لنش ووفاة عامل إنقاذ.
وأكد البيان أن المحكمة الاقتصادية أصدرت حكمها في الدعوى القضائية رقم 23 المقامة من هيئة قناة السويس، لتثبيت الحجز التحفظي الموقع على سفينة الحاويات البنمية "إيفر غيفين" التي جنحت بقناة السويس في مارس الماضي، بعدم اختصاص المحكمة نوعيا وإحالة الدعوى إلى المحكمة الاقتصادية الابتدائية لجلسة 29 مايو الجاري.


مستشار السيسي: من المرجح أن يصدر قرار بدفع (عربون مقدم) لتحرك السفينة
وكانت المحكمة قد استمعت خلال جلسة المرافعة التي انعقدت السبت لفريق دفاع الجانبين، وشهدت الجلسة تقديم الممثل القانوني للهيئة مذكرة الدفاع والمستندات التي تؤيد حق الهيئة في المطالبة والرد على إدعاءات ودفوع ممثلي الملاك وبعض أصحاب البضائع.

وشهدت الجلسة تقديم ممثل الهيئة القانوني لكافة المستندات التي تفيد مطالبتها بقيمة التعويضات البالغة 916 مليون دولار وتشمل تكاليف أعمال الإنقاذ من تشغيل الوحدات البحرية المشاركة من قاطرات وكراكات ولنشات بحرية وروافع وحفارات وأوناش وغيرها، بجانب تكاليف مكافأة الإنقاذ المحددة وفقا لبنود القانون البحري وبما يتلائم مع قيمة السفينة وقيمة البضائع المحمولة عليها، فضلا عن الخسائر المتمثلة في غرق إحدى اللنشات خلال أعمال الإنقاذ والذي أسفر عن وفاة أحد المشاركين بعملية الإنقاذ وغيرها من الأضرار المادية والأدبية التي لحقت بسمعة قناة السويس إثر توقف حركة الملاحة وحملة التشكيك بقدرتها على حل الأزمة واتجاه بعض العملاء لاتخاذ طرق بديلة خلال الأزمة.

كما شهدت وقائع الجلسة دحض لجنة الدفاع بالهيئة طلبات بعض ملاك البضائع للمشاركة في القضية، والدفع بعدم قبول التدخل لتقديمه من غير ذي صفة لعدم تقديمه سند الشحن لإثبات ملكيته للبضائع، بالإضافة إلى دحض مطالبة الشركة المالكة للسفينة بتعويض مؤقت قدره 100 ألف دولار بالرد بعدم قبول الطلب العارض لعدم ارتباطه بالطلب الأصلي.


محكمة مختصة في مصر ترفض تظلم مالك سفينة الشحن "إيفر غيفن"
كما رد دفاع الهيئة على دفوع الشركة المالكة للسفينة بمسؤولية الهيئة عن وقوع الحادث للسماح لها بالإبحار في ظل ظروف غير مواتية بما نص عليه القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 في المواد من 282 إلى 290 ومفادها بأن السفينة تظل تحت قيادة ربان السفينة خلال عبورها لقناة السويس وأثناء أداء المرشد بعمله عليها حيث يعد رأيه استرشاديا وغير ملزم، كما يكون مجهز السفينة وحده هو المسؤول عن أن أية أضرار قد تلحق بالهيئة أو ممتلكاتها أو بالغير أوبالسفينة ذاتها.

وتأتي مشروعية مطالبة الهيئة بمكافاة الإنقاذ بما نصت عليه المادة 305 من القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 والتي تعطي الحق في الحصول على مكافأة عادلة لمن ينفذ أى عمل من أعمال الإنقاذ، وتعد مكافاة الإنقاذ أحد عناصر قيمة التعويض التي تطالب بها الهيئة.

المصدر: صحيفة "الشروق" المصرية
انا لو السفينه اتحركت هزعل أنا حاططامل عليها وعلمت كام حاويه كده تبعي
 

الجوكر 88

عقيد
إنضم
Jan 2, 2021
المشاركات
2,259
مستوى التفاعل
4,045
افضل جواب
0
انا كل يوم لازم أصبح عليها وهي واقفه منظرها يغري صراحه لم تبارحمكانها بعد تعويمها حجمها مهول لدرجه ممكن رويتها من مسافه بعيده جدا لو اي شركه مهما كانت الامكانيات كانت تستمر فتره أكثر من ذلك التعويم كل الكلام الي اتقال والتهريج من ناس مغلوله وغير مدركين بحجم المشكله أو حجم السفينه صراحه لازم الشركه المالكه والمشغله تاخد علي دماغهم والقانون الدولي في صفنا بعد إثبات من تفريغ الصندوق الاسود أن الغلط من القبطان لفقدانه السيطره قبل دخول القناه وعدم الإبلاغ وعدم الاستماع إلي المرشدين
 

F22

الادارة
مشرف عام
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
5,027
مستوى التفاعل
4,645
افضل جواب
0
الإمارات العربية المتحدة (CNN)—قال الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن الهيئة قدمت تسهيلات بتخفيض التعويض المطلوب من السفينة البنمية "ايفر غيفين" التي جنحت في قناة السويس إلى 550 مليون دولار.


جاء ذلك في بيان نشرته الهيئة على موقعها الرسمي وجاء فيه: "وفقاً للتسهيلات التي قدمتها الهيئة، تصل قيمة التعويضات التي تم طرحها خلال عرض الهيئة للتفاوض حوالي 550 مليون دولار على أن يتم سداد 200 مليون دولار كدفعة مقدمة ، فيما يتم سداد 350 مليون دولار الباقية كخطابات ضمان يتم اصدارها في بنك من فئة الـ A class في مصر، وهو العرض الذي لم يلق قبولا حتى الآن من الشركة المالكة".



وأشار الفريق ربيع وفقا للتقرير إلى "مشروعية مطالبة الهيئة بمكافأة الإنقاذ بما نصت عليه المادة 305 من القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990 والتي تعطي الحق في الحصول على مكافأة عادلة لمن يقوم بأي عمل من أعمال الإنقاذ، وتتحدد المكافاة وفقاً لقيمة السفينة وقيمة البضائع المحمولة عليها وتعد مكافاة الإنقاذ أحد عناصر قيمة التعويض التي تطالب بها الهيئة والتي تشتمل أيضا على تكاليف أعمال الإنقاذ من (تشغيل الوحدات البحرية المشاركة من قاطرات وكراكات ولنشات بحرية وروافع وحفارات وأوناش وغيرهم)".

وأعرب الفريق ربيع عن "ثقته في أحكام القضاء المصري"، مؤكداً على أن "الهيئة لجأت إلى إجراءات التقاضي لعدم الوصول لاتفاق مشترك مع الشركة المالكة للسفينة حتى الآن حول قيمة التعويضات وليس على مبدأ أحقية الهيئة للتعويض"، لافتاً في هذا الصدد، إلى أن "الهيئة بذلت أقصى الجهد لإنجاح المفاوضات وتعاملت بمرونة تامة مع كافة المتطلبات الخاصة بالتفاوض، وبما تقره الأعراف الدولية في هذا الشأن".
 

F22

الادارة
مشرف عام
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
5,027
مستوى التفاعل
4,645
افضل جواب
0

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 1, الاعضاء: 0,الزوار: 1)

أعلى