تقييم خطورة وحساسية الذخيرة.. الدبابة Challenger 2 كمثال !!!

anwaralsharrad

خبير المدرعات
إنضم
May 6, 2020
المشاركات
377
مستوى التفاعل
1,113
تقييـــم خطـــورة وحساسيـــة الذخيـــرة.. الدبابـــة Challenger 2 كمثـــال !!!

1597591562798.png

قضية حساسية الذخيرة munitions sensitivity إلى مظاهر التحفيز أو الإيقاد يجب أن تراعى دائماً وتؤخذ بنظر الاعتبار، وكما هو الحال مع تأثيرات الذخيرة على الأفراد والعربة إذا المواد النشطة والمفعمة بالطاقة جرى ايقادها بوسيلة ما. حادثة يمكن تناولها لتوضيح خطورة تخزين الذخيرة الحساسة في مقصورة القتال وما يمكن عن ينتج عن ذلك من نتائج مأساوية. ففي تاريخ 14 يونيو العام 2017 وأثناء اختبارات إطلاق نار حي لدبابات Challenger 2 في إحدى ساحات التدريب العسكرية جنوب غرب ويلز البريطانية، وقعت حادثة انفجار إحدى شحنات دافع ذخيرة مدفع الدبابة من عيار 120 ملم في مقصورة القتال. الحادث نجم عنه إصابة أفراد طاقم الدبابة الأربعة بجروح متفاوتة، ثم لاحقاً اثنان من الأفراد توفيا بعد نقلهم إلى المستشفى بقليل وهما الملقم وقائد الدبابة. وفقا لتقرير بريطاني حول تفاصيل الحادث، فإن البداية كانت مع مشاهدة خروج دخان أبيض كثيف من كوات البرج المفتوحة turret hatches، مصحوباً بصفير وضوضاء عالية. بعد فترة قليلة من هذا المشهد، قائد الدبابة tank commander شوهد وهو يحاول مغادرة البرج بسرعة من كوته الخاصة (في الجهة اليمنى من البرج). وفي اللحظة التي كان خصره بمستوى قمة الكوه، حدث الانفجار الذي تسبب في قذفه تقريباً مسافة 5 أمتار في الهواء ليهبط على العشب إلى مسافة 6 أمتار جهة يمين الدبابة. فوراً بعد هذا الانفجار، نفاثان عنيفان وكبيران large/violent jets من اللهب شوهدا يخرجان من كوتي البرج ويستمران لنحو 5 إلى 8 ثوان..

1597591599491.png

وبعد وصول سيارات الإطفاء، باشرت فرقة الإنقاذ عملها لإخراج طاقم البرج، حيث قام أحد الأفراد بالنزول من كوة قائد الدبابة ليجد الملقم loader مغشياً عليه إلى الخلف من الجهة اليسرى للبرج. كان على ما يبدو يعاني من إصابات جدية وخطيرة serious injuries إلا أنه كان يتنفس، حيث تم إخراجه بواسطة حبل خاص لف أسفل ذراعيه ورفع بعدها من كوة القائد. المدفعي gunner هو الآخر وجد في مقعده وكان يتنفس رغم الإصابات الخطيرة الواضحة عليه. وبسبب الطبيعة المحصورة للبرج والضرر المتحمل، الدخول إلى المدفعي كان أكثر صعوبة، مما أضطر أحد أفراد الإنقاذ لرفع المدفع يدويا elevated manually لتسهيل الوصول لموضع المدفعي، الذي تم إخراجه بنفس طريقة الملقم. توجه أفراد آخرين لكوة السائق driver المغلقة في مقدمة الدبابة وقاموا بالطرق بقوة عليها باستخدام مطرقة لكن دون أي تجاوب، ليتم بعد ذلك فتحها عنوة باستخدام أدوات إنقاذ هيدروليكية خاصة hydraulic rescue-tools (تدعى "فكاك الحياة" Jaws of Life). لقد تطلب الأمر الدخول مره أخرى لمقصورة الطاقم لفصل وتحرير علبة تروس توجيه/إدارة البرج turret traverse-gearbox، مما سمح بدفع سبطانة المدفع الرئيس بعيداً إلى الجهة اليسرى من الدبابة، وبالتالي تسهيل الوصول إلى كوة السائق. السائق كان بوضع أفضل من زملاءه مع جروح طفيفة واضحة للعيان وكان يتنفس بشكل طبيعي. لقد تم إنقاذه وجرى نقله لمؤخرة الدبابة لتلقي العلاج والإسعافات الأولية. الدبابة بعد ذلك تركت في مكانها حتى وصول تقني الذخيرة في الصباح التالي من أجل تأمينها وتحري أسباب الحادث.

1597591619690.png
 

echo11

الادارة
طاقم الإدارة
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
4,575
مستوى التفاعل
5,578
هذا المثال يمكن أن يحدث لأي دبابة أليس كذلك؟ واعتق لا يمكن منع هذا النوع من الحوادث
 

anwaralsharrad

خبير المدرعات
إنضم
May 6, 2020
المشاركات
377
مستوى التفاعل
1,113
هذا المثال يمكن أن يحدث لأي دبابة أليس كذلك؟ واعتق لا يمكن منع هذا النوع من الحوادث

نعم هي قضية أو إشكالية لأغلب الدبابات !!! مع ذلك تحرص بعض الدبابات على جعل مخزون الذخيرة بعيدا عن مقصورة الطاقم لتقليل إحتمالات الإنفجار العرضي !!! سرعة التأثر أو قابلية اشتعال الذخيرة عند تعرضها لمصدر تحفيز خارجي، تعتمد إلى حد كبير على مدى حساسيتهم للإيقاد ignition sensitivity. حساسية الذخيرة هي الدرجة التي يمكن معها استهلال أو بدء مادتها المتفجرة وذلك بعوامل الارتطام، الحرارة، أو الاحتكاك. الحساسية سوية مع الاستقرار وقوة القصم brisance تعتبر من الملكيات الثلاثة الأهم للمتفجرات والتي تؤثر عملياً على استعمالاتهم وتطبيقاتهم. وبشكل عام، جميع المركبات المتفجرة تتطلب مقدار معين من الطاقة للبدء والاستهلال. فإذا كانت المادة المتفجرة حساسة جداً، فإنها يمكن أن تنفجر بشكل عرضي أو من دون قصد.
 

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 1, الاعضاء: 0,الزوار: 1)

أعلى