بوابة مصر الاقتصادية

محمد

طاقم الإدارة
مشرف عام
إنضم
May 25, 2020
المشاركات
3,766
مستوى التفاعل
3,988
بالصور: مصر تصنع محلياً 100 أتوبيس كهربائي للطريق الدائري بالقاهرة

ستقوم مصر بتصنيع 100 حافلة كهربائية محليًا للعمل على الطريق الدائري البالغ طوله 110 كيلومترات في القاهرة الكبرى كجزء من نظام حافلات النقل السريع الصديق للبيئة (BRT) الذي تم طرحه حديثًا.

وقالت وزارة النقل ، في بيان ، إن التكلفة الإجمالية ستصل إلى 680 مليون جنيه بموجب عقد تم توقيعه يوم السبت بين شركتين محليتين تابعتين لوزارتي النقل والإنتاج الحربي. والشركتان هما شركة الاتحاد العربي للنقل البري والسياحة (سوبر جت) التابعة لوزارة النقل ، ومصنع إنتاج وإصلاح المركبات المدرعة (مصنع 200 العسكري) التابع للهيئة الوطنية للإنتاج الحربي.

1670138312976.png

أكد وزير النقل كمال الوزير خلال حفل التوقيع اليوم أن الاعتماد على مكونات التصنيع المحلي في مشروع BRT بدلاً من استيرادها يهدف إلى توفير العملة الصعبة. ونقل البيان عن الوزير قوله إن الاعتماد على المنتجات المحلية سيساعد أيضًا في خلق فرص عمل وتلبية احتياجات السوق المحلية وتمهيد الطريق للتصدير إلى دول شمال إفريقيا والدول العربية. وأضاف أن العقد يأتي أيضًا استجابة للتوجيهات الرئاسية لتوطين صناعة النقل ، بما في ذلك الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة ، حيث يتراوح معدل التصنيع المحلي مبدئيًا بين 50-60 في المائة ثم يصل تدريجياً إلى 100 في المائة. وقال الوزير إن العقد يمثل اختراقة كبيرة في صناعة الحافلات الكهربائية في مصر ، مشيرة إلى أن 100 أتوبيس ستعمل في المرحلة الأولى من مشروع BRT.

1670138346648.png

أعلنت وزارة النقل ، في أكتوبر / تشرين الأول ، أن الحكومة أنهت المرحلة الأولى من تطوير وتوسيع الطريق الدائري ، ببناء 76 كيلومترًا من الطريق السريع. وقال الوزير في بيان اليوم إن الوزارة تعمل أيضا على استكمال بناء محطات النقل السريع وبدء المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري. وأوضح الوزير أن عدد الحافلات الكهربائية العاملة بالمشروع ستزداد عند الانتهاء من المرحلة الثانية من تطوير الطريق الدائري.

1670138368256.png

سوف يخدم BRT ، وهو الأول من نوعه في البلاد ، 25 مليون شخص يعيشون في القاهرة الكبرى (ربع سكان مصر) من خلال 47 محطة تقع على الطريق الدائري. يربط الطريق الدائري الطرق السريعة الرئيسية في محافظات القاهرة الكبرى ، وهي القاهرة والجيزة والقليوبية. يخضع الطريق الدائري الذي كان مزدحمًا في السابق للترقيات بتكلفة إجمالية قدرها 21.5 مليار جنيه مصري للتوسع من أربعة إلى سبعة ممرات في كل اتجاه ، مما يفسح المجال لممر مخصص لحافلات النقل السريع في كل اتجاه. كما سيتم توسيع الطريق الدائري إلى ثمانية مسارات في كل اتجاه على جسري المنيب والورّاق. BRT هو نظام نقل عام عالي السعة قائم على الحافلات مصمم لتقديم خدمات أسرع وأكثر كفاءة من وسائط النقل العام التقليدية. يستخدم نظام BRT الجديد ثلاثة نماذج للحافلات - حافلات فردية ومزدوجة وثلاثية - يمكنها استيعاب ما بين 95 و 300 راكب. ستحل BRT محل الميكروباصات ، والتي سيتم حظرها تمامًا على الطريق الدائري. شرعت مصر في عدد من مشاريع النقل النظيف بالتزامن مع استضافتها لمؤتمر الأمم المتحدة السابع والعشرين لتغير المناخ (COP27) الشهر الماضي في شرم الشيخ. تشمل مشاريع النقل النظيف التي يجري تنفيذها في مصر خط BRT وخط السكة الأحادية 2.7 مليار يورو في العاصمة الإدارية الجديدة ، شرق القاهرة ، ومدينة السادس من أكتوبر بالجيزة. بالإضافة إلى ذلك ، افتتحت الدولة في يوليو أول عبور للسكك الحديدية الخفيفة (LRT) ، والذي يمكن أن يستوعب مليون مسافر يوميًا.
 

Falcon8

خبراء المنتدى
إنضم
Jul 11, 2020
المشاركات
7,741
مستوى التفاعل
8,300
بعد ٣ أيام من توقيع اتفاق بين غانا و صندوق النقد الدولى لإقتراض ٣ مليار دولار.

دولة غانا تعلن رسميا إفلاسها و عدم قدرة الدولة على سداد الديون الخارجية للدول الدائنة.

للعلم

غانا قامت بتخفيض سعر العملة ثم رفع سعر الفائدة.
 

F22

الادارة
مشرف عام
إنضم
May 4, 2020
المشاركات
18,672
مستوى التفاعل
12,467
وزارة البترول: مصر تطرح مناقصة عالمية للتنقيب عن الغاز والنفط في 12 منطقة بالبحر المتوسط ودلتا النيل

 

Falcon8

خبراء المنتدى
إنضم
Jul 11, 2020
المشاركات
7,741
مستوى التفاعل
8,300
صندوق النقد الدولى

الحكومة المصرية ستقوم بتحريك أسعار الوقود و المحروقات و الكهرباء و الغاز قبل نهاية يناير ٢٠٢٣
 
إنضم
Apr 28, 2023
المشاركات
27
مستوى التفاعل
29

مصر تواجه معضلة صعبة لتحديد مسار الجنيه​

غولدمان ساكس: الموازنة بين تكاليف خفض العملة والانتقال إلى سعر صرف مرن يصعب مهمة السلطات

إطلاق برنامج الطروحات قبل التحرك نحو سعر صرف مرن يقلل من مخاطر تراجع كبير للجنيه

تواجه مصر معضلة صعبة لتحديد مسار الجنيه الذي يضغط على اقتصاد البلاد ويقفز بمعدلات التضخم التي لم تهدأ حتى بعد أن رفع البنك المركزي المصري أسعار الفائدة ألف نقطة أساس العام الماضي.

تتمثل المعضلة في موازنة السلطات المصرية بين تكاليف خفض قيمة العملة والانتقال إلى نظام سعر صرف مرن مقابل المخاطر الاقتصادية المحتملة من استمرار السوق الموازية، بحسب "غولدمان ساكس".

تشترط السلطات المصرية تحسين سيولة العملات الأجنبية في السوق قبل التحرك نحو سعر صرف مرن، وفق تقديرات البنك الأميركي، الذي أشار إلى ترقبه إحراز تقدم في بيع أصول الدولة (عبر برنامج الطروحات الحكومية) قبل إجراء أي تعديلات أخرى على سعر الصرف.

وأشار "غولدمان ساكس" إلى أن اتخاذ هذا الإجراء من شأنه أن يقلل من مخاطر تراجع سعر الصرف على نحو كبير والعواقب الاقتصادية السلبية المرتبطة به، مؤكداً أن هذا الأمر يعتمد على مدى قدرة السلطات على المضي قُدماً في برنامج الطروحات الحكومية على المدى القريب.

المزيد من التأخير على هذا الصعيد، سيجعل تجنب تعويم قاس للجنيه أمراً أكثر صعوبة، وفق تقرير البنك الذي أعده فاروق سوسة محلل منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في "غولدمان ساكس"، مشيراً إلى أن الضغط من صندوق النقد الدولي من المحتمل أن يؤثر على الانتقال إلى مزيد من المرونة في سوق العملة، إذ إن الانتهاء من المراجعة الأولى في إطار البرنامج الحالي مع الصندوق يعتمد جزئياً على الأقل على حدوث التعويم.

الشرق بلومبيرج
 

madodedo

يا لذيذ يا رايق
عضو مميز
إنضم
Apr 30, 2021
المشاركات
240
مستوى التفاعل
650
المشكلة ان الحكومة فقدت مصداقيتها فى الفترة الى فاتت مفيش حاجة فى الاقتصاد قالو مش هنعملها غير وعملوها وكانت النتيجة المواطن فقد جزء كبير من مدخراته أعتقد من حق الشعب الى أتعرض للكثير من الضرربسبب الحكومة انه يبطل يصدقها ويشتغل لمصلحته الشخصية يعنى الناس بتتقشف وتفقد مدخرتها علشان فى الآخر الحكومة تاخد قرض تشتري بيه طائرة او تبني بيه قصر مسخرة
 
التعديل الأخير:
إنضم
Apr 30, 2023
المشاركات
22
مستوى التفاعل
37
رد علي مقال الفايننشال تايمز

 

Falcon8

خبراء المنتدى
إنضم
Jul 11, 2020
المشاركات
7,741
مستوى التفاعل
8,300
قال فيصل فلكناز الرئيس التنفيذي للشؤون المالية والاستدامة للدار العقارية إن المجموعة ستؤجل أي استثمارات أخرى في مصر لحين استقرار الأوضاع هناك
 

hermann goering

خبراء المنتدى
إنضم
May 16, 2022
المشاركات
2,305
مستوى التفاعل
1,578
ارى ان الاستثمار في البنى التحتية في دول تستورد غذائها يعتبر خطاْ استراتيجي . الاستثمار يمر عبر مراحل اولا يلزم الاكتفاء وعدم التباعية في الغذاء وهذا مشكل كل الدول العربية
 

الاعضاء الذين يشاهدون الموضوع (المجموع: 3, الاعضاء: 0,الزوار: 3)

أعلى