- إنضم
- Jul 12, 2020
- المشاركات
- 1,833
- مستوى التفاعل
- 1,244
ظهرت لاول مرة من قبل Rheinmetall الالمانية للدفاع فى معرض Eurosatory 2006 كنموذج خشبى بالحجم الطبيعى وبعدها ظهرت طنموذج حقيقى فى Eurosatory 2008
جافاس تظهر شكلا مميزا , مستوى حماية مثير للاعجاب ومبتكر. تصميم جافاس اعتمد على نظام المركبة ذات الحماية المتقدمة . لقد صممت لتوفر مستوى عالى من الحماية ومن السهل اعادة تشكيلها لتوافق مختلف المهام
تصميم جافاس يقدم الشكل الامثل للمهمة بالنسبة لمركبة مدرعة , عرضها 2,55 متر توافق معيار الشاحنة التجارية.
جافاس يمكن نقلها فى الطائرات العسكرية الناقلة مثل C-130 و A-400M , وايضا باستطاعتها السير على الكبارى والطرق كاى مركبة تجارية.
جافاس تتضمن نماذج 4×4 ,4×4 ,8×8 المتغيرات التى تغطى مستويات من الاوزان من 12.5 الى 20 طن , وتصل الى 25 طن بمقطورة .
جافاس الاساسية التى عرضت فى Eurosatory مهياة الى حماية القوافل والدوريات ومهمات المرافقة , تستوعب طاقم من اربعة اشخاص.
وهى مسلحة بمحطة سلاح تدار عن بعد وتقدم اعلى مستوى من الحماية , وايضا يقدم الدرع الرئيسى لمقصورة الطاقم الحماية من الاسلحة الصغيرة , الشظايا , IEDs و الالغام .
Rheinmetall خططت للحصول على اول مركبة من نوع جافاس جاهزة للعرض بنهاية 2007
جافاس شكلت من عدة اجزاء لتلبى متطلبات محددة للمهمة المطلوبة . الشكل الاصلى يتكون من الجزء الرئيسية ووحدة الطاقة وجزئين اكسل , الجزئين الامامى والخلفى يحملان اجهزة الاضاءة . فى النموذج الموضح وحدة الطاقة تقع خلف الجزء الرئيسى لتعطى مساحة واسعة للحمولة .
الاجزاء مترابطة مع بعضها بالطرق الميكانيكية العامية وبالوسائط الكهربية والالكترونية لتسمح باعادة التشطيل السريع للمركبة .
جافاس مزود بنظام كهربائى هجين ( القيادة عن طريق السلك ) وتم القيادة التقليدية والمكابح . التحكم فى وظائف القيادة الكهربائية تم تطويرة بواسطة شركة Renk لتنظيم ديناميكيات قيادة المركبة . المركبة تستخدم دفع منفصل لكل اكسل , لتضمن التنقل المثقل حتى مع تضرر اكسل من الموجود .
وحقيقة ان وحدات الاكسل متطابقة ومتقاطعة بين المركبات يحسن النقل والامداد والصيانة فى المنطقة الامامية .
حزمة البطاريات الاضافية المستخدمة لتزويد الطاقة فى حالات الطوارىء للتنقل المثقل فى وحدة الطاقة متعذرة التطبيق.
مصدر 1
مصدر 2