لمصر أيضا تاريخ مع المقاتلة de Havilland Vampire
تعاقدت القوات الجوية المصرية علي 66 طائرة Vampire FB52 في ديسمبر 1950 ، لكنها تلقت في النهاية 50 طائرة من إنتاج de Havilland. تم إلغاء أمر شراء 12 مقاتلة ليلية من طراز Vampire NF.10 بسبب حظر الأسلحة وحصل سلاح الجو الملكي البريطاني على الطائرات.
تم بناء مصنع في حلوان لبناء طائرات Vampire بموجب ترخيص ، لكن الخلافات السياسية بين مصر والمملكة المتحدة حول وجود القوات البريطانية في مصر أدت إلى تأجيل المشروع ، قبل التخلي عنه في أعقاب الثورة المصرية عام 1952. وبدلاً من ذلك ، لجأت مصر إلى إيطاليا ، واشترت 58 طائرة من طراز FB52A من سلاح الجو الإيطالي سابقًا ، باستخدام سوريا كوسيط ، مع تسليمات من 1955 إلى 1956.
بحلول عام 1954 ، كانت مصر تشغل أسطولًا من 49 طائرة Vampire ، تم الحصول عليه من كل من إيطاليا وبريطانيا ، في دور القاذفة المقاتلة.
في عام 1955 ، تم طلب 12 طائرة Vampire ، وبدأت عمليات التسليم في يوليو من ذلك العام. في 1 سبتمبر 1955 ، رداً على غارة كوماندوز إسرائيلية على حصن يسيطر عليه المصريون في خان يونس ، عبرت أربع طائرات Vampire مصرية إلى المجال الجوي الإسرائيلي ، لكن تم اعتراضهم من قبل طائرات Meteor الإسرائيلية ، مع إسقاط طائرتين مصريتين من طراز Vampire .
بحلول عام 1956 ، كانت طائرات Vampire المصرية في طور الاستبدال في دور المقاتلة في الخطوط الأمامية من قبل مقاتلات Mikoyan-Gurevich MiG-15 و MiG-17 الأكثر قدرة ، وتم تسليم العديد من طائرات Vampire إلى المملكة العربية السعودية والأردن.
خلال أزمة السويس ، استخدم المصريون بشكل أساسي طائرات Vampire في مهام الهجوم الأرضي ضد القوات الإسرائيلية المتقدمة ، ولا سيما في ممر ميتلا ، وتم تسجيلهم على أنهم فقدوا ما مجموعه أربعة Vampire في القتال مع الطائرات الإسرائيلية النفاثة. تم تدمير العديد منها على الأرض من خلال الغارات الجوية الأنجلو-فرنسية.